在上海国际海事展的热烈氛围中，一场聚焦风电运输领域的创新盛会吸引了全球目光——大金重工自主研发的“全链承运・风电远航”滚吊一体多功能运输船正式完成全球首发。这一突破性成果不仅标志着中国风电产业向“产业链出海”迈出关键一步，更以多项技术革新重新定义了海上风电装备运输的效率与灵活性。
作为全球首艘集成“滚装+吊装”双模式设计的风电运输船，该船型凭借其2.4万吨载重量与163×43平方米的超大装货区域，可同时承载2万立方米贯通式货舱内的风电装备。其甲板强度达25吨/平方米，能够灵活适配不同尺寸的塔筒、叶片及单桩等核心部件，甚至支持SPMT（自行式模块运输车）直接滚装作业，彻底解决了传统运输方式中设备分批转运的效率瓶颈。
技术参数的突破性设计背后，是近二十年风电产业经验的深度沉淀。该船总长188米、型宽43米、型深13.5米，夏季吃水深度7.5米，配备两台800吨级重吊机，协同作业时最大起重量可达1600吨。这一配置使其能够独立完成主机机头、过渡段等重型设备的吊装，同时通过滚装模式快速装载海缆、单桩等长型物资，实现“一站式”全链条运输。
在首发仪式现场，DNV、ABS、BV三大国际船级社联合颁发AIP原则性认可证书，为该船型进军全球市场提供了权威背书。沃旭能源、中海油工程、宁波东方电缆等产业链上下游企业代表齐聚一堂，共同见证这一里程碑时刻。与会专家指出，随着全球深远海风电项目加速落地，专业化运输装备的短缺已成为制约产业发展的关键因素，而大金重工的创新方案恰好填补了这一空白。
该船型的全场景适配能力同样令人瞩目。从集中运输深远海项目的超大型单桩，到组合配送多类型风电部件，其灵活的货舱布局与装卸模式可完全满足主机厂家对产品齐套运输的严苛要求。业内人士评价称，这种“一船多能”的设计理念，不仅降低了物流成本，更通过减少中转环节显著提升了项目交付效率，为全球风电产业规模化发展提供了重要支撑。
