小米汽车迎来重要节点，初代SU7正式告别生产线。小米集团创始人雷军在直播中透露，最后一辆初代SU7量产车已下线并运往车主所在地，标志着该车型正式停产。据其介绍，初代SU7累计交付量已突破37万辆，这一成绩为小米汽车后续发展奠定了坚实基础。
在直播过程中，雷军带领观众线上参观了小米汽车科技展厅与定制服务中心，重点介绍了新一代SU7的升级亮点。针对此前用户关注的隐藏式门把手问题，新款车型通过新增机械冗余设计，有效解决了低温环境下的失灵现象，同时大幅降低了故障率。门把手配置已提前适配最新国家标准，进一步提升了使用安全性。
小米汽车工厂的智能化水平成为另一大看点。雷军介绍称，该工厂部署了超过600台工业机器人，实现从零部件组装到质量检测的全流程自动化，自动化率达到100%。更值得关注的是，工厂屋顶覆盖了大规模光伏发电系统，能够完全满足日常生产用电需求，体现了小米在绿色制造领域的实践成果。
关于市场布局，雷军在微博回应了外界对小米进入美国市场的猜测。针对此前YU7车型在美国加州测试的照片，他明确表示目前没有进军美国市场的计划，推测该测试车可能是当地同行或供应商采购的竞品分析用车。这一表态澄清了市场传闻，也显示出小米在全球化战略上的谨慎态度。
销售数据方面，小米汽车官方公布1月交付量达3.9万辆，虽较前月5万辆的峰值有所回落，但雷军解释称这主要受新老车型切换影响。随着新一代SU7计划于4月正式上市，当前交付重心已转向YU7车型。对于2026年，小米汽车设定了55万辆的年度销量目标，展现出对市场增长的强劲信心。
雷军通过微博进一步透露，SU7改款工作已进入最后阶段，当前交付车辆以YU7为主。这一动态调整反映了小米汽车根据市场需求灵活调整产品策略的能力，也为后续新品上市创造了市场空间。随着智能化技术与制造能力的持续提升，小米汽车正在新能源汽车赛道上加速前行。
