近日，小米汽车创始人雷军通过个人微博，就小米全新“澎程”系列全系采用增程式动力、暂未推出纯电版本的原因作出详细说明。雷军指出，“澎程”系列采用方盒子造型设计，风阻系数较高，同时作为全尺寸大空间车型，车身重量较大。若追求纯电车型的长续航，需配备超大容量电池，这将进一步增加车重，反而对实际续航表现产生负面影响。
此前，小米官方也曾回应过相关问题。官方表示，过去三年小米汽车纯电系列的超长续航能力已获市场认可，但用户实际用车场景差异较大，部分用户对“补能一次即可满足超长续航”的需求依然强烈。为此，小米在2023年初规划“澎程”系列时，便确定采用增程技术路线，并围绕提升纯电使用体验展开深度研发与优化。
据了解，“澎程”是小米汽车旗下定位为“智能可变大空间SUV”的全新系列，于2023年4月3日完成品牌注册。该系列基于小米昆仑架构开发，与SU7/YU7形成平行双系列布局。截至2026年6月30日，小米已投入566台测试车完成428万公里真实路况测试。目前计划推出五座版和七座版两款车型，均采用增程式动力系统。
今年5月，小米“澎程”首款增程SUV路试谍照曝光。7月初，工信部最新申报目录显示，“澎程N90 Max”和“澎程N70 Max”两款车型已完成信息公示。其中，N90 Max采用小米标志性“米”字形LED灯组，前格栅与灯组融合形成贯穿式面板，并印有“SKYNOMAD”英文标识。动力方面搭载哈尔滨东安汽车动力股份有限公司生产的1.5T增程器（型号M15DRE），发动机最大功率112kW，驱动电机峰值功率210kW/100kW，匹配76kWh电池组，WLTC工况下纯电续航达363-370公里。
另一款车型N70 Max定位中大型SUV，整体尺寸小于N90 Max，采用五座布局。动力系统同样搭载1.5T增程器，提供单电机（210kW）和双电机（210kW/100kW）版本。电池组提供52kWh和76kWh两种容量选择，对应纯电续航里程分别为270/265公里（52kWh电池）和380/375公里（76kWh电池）。
雷军在微博中强调，大容量电池增程方案可实现“日常通勤纯电行驶、一周一充”的使用场景，极端情况下增程器可提供续航保障，彻底消除用户充电焦虑，同时降低养车成本。根据规划，“澎程N70”和“澎程N90”将于今年下半年正式发布，市场反响如何仍需观察。
