小米汽车近日通过《答网友问》栏目，就旗下澎程系列车型的安全配置设计作出详细说明，其中尾门双应急机械拉手的设计引发广泛关注。该设计针对传统车型在紧急情况下的使用痛点，通过创新布局提升逃生效率，成为安全冗余设计的典型案例。
据官方解释，传统车型的尾门应急拉手通常设置于内饰板底部，这一位置在常规状态下便于操作，但在极端场景下存在明显缺陷。当后备厢被行李完全填满时，低位拉手极易被遮挡，被困人员需先清理障碍物才能触及开关，这一过程可能延误黄金救援时间。小米澎程系列通过在尾门上方增设第二个应急拉手，有效解决了这一难题。以旗舰车型N90 Max为例，第三排乘客在紧急情况下无需移动身体或整理行李，转身即可直接操作高位拉手，为自救和外部救援争取关键时间。
这一设计并非孤立的安全升级，而是澎程系列"冗余安全"理念的体现。以N90 Max为例，该车型配备三重冗余门把手系统，即使在碰撞导致断电的情况下，仍可通过内外机械结构开启车门；全车搭载12个安全气囊与9个碰撞传感器，构建多层次碰撞防护体系；车辆具备最高750mm的应急涉水能力，可应对突发积水场景。这些配置共同形成从主动防护到被动救援的全链路安全保障。
市场层面，澎程系列两款车型N70 Max与N90 Max已于7月30日启动预售，预售价分别为25.99万元和29.99万元。根据计划，这两款车型将于9月正式交付用户，其安全配置设计或将成为中高端电动车市场的新标杆。业内人士指出，随着消费者对车辆安全性能的关注度持续提升，小米汽车通过技术创新解决实际使用痛点的策略，有望在竞争激烈的市场中形成差异化优势。
