理想汽车近日宣布，将以26.5亿元增资欣旺达动力，认购其增资完成后8.79%的股份。交易完成后，理想汽车相关主体将间接持有欣旺达动力11.17%的股份，成为其第二大股东。此次战略投资不仅涉及资本层面，更聚焦于电池技术、制造质量及用户价值的深度协同。
理想汽车方面表示，此次合作并非单纯的财务投资，而是旨在构建长期战略协同关系。双方将从联合研发、制造协同升级为利益共同体，理想汽车将继续主导产品定义、性能目标及关键技术开发，而欣旺达动力则依托其工程化、制造和供应链能力，推动电池技术的高质量量产落地。例如，理想负责自研电池的底层开发，包括电芯材料配方、结构体系及电池包设计，欣旺达则通过合资公司机制实现规模化生产。
事实上，双方合作早已突破资本层面。2022年，理想汽车旗下主体曾以4亿元参与欣旺达动力前身的Pre-A轮融资，取得约3.2%的股权。随着后续融资稀释，持股比例有所下降。2025年，双方共同设立山东理想汽车电池有限公司，注册资本3亿元，各持股50%，业务涵盖电池制造、销售及新能源技术研发，主要承接理想自研电池的产业化落地。理想汽车整车电动研发高级副总裁刘立国透露，合资公司通过运营机制与欣旺达成熟制造平台协同，确保研发与生产环节无缝衔接。
尽管与欣旺达的合作深化，理想汽车并未减少与宁德时代的合作。2025年9月，双方签署为期五年的全面战略合作协议，约定在电池安全、超充技术及国内外业务等领域深化合作。宁德时代将为理想全系产品提供三元锂、M3P、磷酸铁锂及钠离子电池等多元化解决方案。理想汽车动力电池高级总监柳志民强调，公司不会为自研电池设定固定产能比例，而是从产品力、安全、质量、成本及交付等维度综合评估，避免对单一供应商过度依赖。
在2026年第二季度财报电话会上，理想汽车管理层进一步明确电池策略：公司已形成覆盖电芯设计、电池包结构、热管理及BMS算法的自主研发能力，计划从2026年下半年起将自研电池应用于更多车型。董事长李想强调，自研电池并非否定供应商价值，宁德时代仍将是其重要合作伙伴。这种“自研+联合开发+外部采购”的并行模式，旨在通过多元化选择平衡成本、技术与交付风险。
针对碳酸锂价格波动带来的成本压力，理想汽车提出多项应对措施，包括锁定长期采购量、推进精细化运营，以及通过电池包与整车架构同步开发优化能耗、温控、安全及空间设计。业内分析认为，此次增资欣旺达动力不仅强化了理想在电池核心技术的话语权，更完善了其供应链体系，为下一代产品研发与迭代奠定基础。
