无人驾驶技术的迅猛发展正引领着一场全球性的变革，从最初的遥控汽车到如今智能化自动驾驶，这一领域经历了翻天覆地的变化。1925年，一辆名为“美国奇迹”的汽车在纽约街头首次展示了无人驾驶的概念，由工程师弗朗西斯·霍迪尼通过无线电波进行远程操控。而诺曼·贝尔·格迪斯在1940年出版的《神奇的高速公路》中，则首次系统地提出了无人驾驶的设想，预言了汽车能像火车一样按程序行驶的未来。
如今，无人驾驶技术已经取得了显著的进步，智能化取代了人工遥控，AI大模型使得自动驾驶系统能够像经验丰富的司机一样进行思考和决策。在首辆无人驾驶汽车问世99年后，这一领域正迎来一场新的进化。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和特斯拉相继宣布了他们在无人驾驶出租服务方面的最新进展，而百度旗下的萝卜快跑也透露了进军全球市场的计划，一场无人驾驶商业化的全球竞赛正式拉开帷幕。
特斯拉在10月11日发布了其筹划已久的Robotaxi服务，这款名为“CyberCab”的无人出租车每英里成本仅为0.3美元到0.4美元，且预计售价将低于3万美元。与此同时，百度萝卜快跑也在积极推进其全球化布局，计划与国际车企和技术公司合作，共同开拓海外市场。萝卜快跑还发布了搭载自动驾驶大模型ADFM的Apollo自动驾驶开放平台10.0，这一平台将大幅提升自动驾驶的安全性、智能化和易用性。
ADFM作为全球首个支持L4级别自动驾驶的大模型，具有出色的安全性和泛化性，其安全性高于人类驾驶员10倍以上，并能实现城市级复杂场景的覆盖。在ADFM的加持下，萝卜快跑在超长尾场景检测、占道施工应对以及不规则障碍物处理等方面均表现出色。此次出海计划，萝卜快跑旨在树立中国自动驾驶在国际市场上的标杆，展示中国在自动驾驶领域的创新能力与国际竞争力。
然而，在萝卜快跑加速推进的同时，特斯拉和Waymo等全球巨头也在积极布局Robotaxi市场。中国国家创新与发展战略研究会副会长、中国科学院大学教授吕本富认为，当前正值全球智能网联汽车发展的窗口期，中国无人驾驶技术在国际上处于领先水平，企业应积极拥抱智能网联汽车，以免在前沿技术领域落后。在这场围绕未来产业话语权的争夺战中，萝卜快跑、谷歌和特斯拉等科技公司正展开激烈的较量。
自2017年以来，无人驾驶技术的发展一直备受关注。谷歌和百度等公司在这一领域进行了大量的投入和研发，致力于实现更高级别的无人驾驶。百度自2018年年底开始开源Apollo自动驾驶开放平台，通过共享技术和数据，推动自动驾驶产业的发展和创新。截至目前，萝卜快跑平台已累计完成超过700万单订单，并在多个城市开放载人测试。
中国独特的车路协同路线为自动驾驶的发展提供了新的机遇。通过“聪明的车”与“智能的路”相互协同，中国自动驾驶技术实现了广域视角、冗余感知和超视距感知的需求。而萝卜快跑等中国无人驾驶企业的快速发展，也得益于人工智能技术的赋能。在不久的将来，无人驾驶技术将不仅改变物理世界，还将催生一个庞大的市场。
据预测，Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，并预计在2030年在全球范围内广泛采用。届时，Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将进一步提升至69.3%。到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模预计将分别达到4888亿元和8349亿元。在这个千亿级的市场中，萝卜快跑、特斯拉Robotaxi和Waymo将成为主要的竞争者。
特斯拉作为美国Robotaxi领域的先行者，其自动驾驶技术FSD的累计行驶里程已超过16亿英里。而Waymo的自动驾驶出租车服务在美国的每周付费出行次数也已突破10万次。相比之下，中国的萝卜快跑除了在技术方面的不断进步外，还拥有庞大的汽车市场和完善的自动驾驶配套基础设施。
