在万众瞩目之下，特斯拉的“We, Robot”发布会虽然仅持续了19分钟，却引发了市场的强烈反应。发布会结束后，特斯拉股价下跌超过9%，引发业界广泛讨论。
马斯克在发布会上展示了两款新型车辆，并宣布了一个模糊的时间表，计划推出无人驾驶出租车服务和人形机器人。然而，市场对这一连串的宏伟计划显得有些迟疑，股价的下跌反映了投资者的谨慎态度。
马斯克指出，交通拥堵已成为现代社会的一大问题，尤其是在像洛杉矶这样的大城市，居民每天通勤时间长达3小时。他认为，自动驾驶和无人出租车服务能够大幅缓解这一问题，减少车辆闲置时间，提高交通效率。
然而，现实情况远比马斯克的设想复杂。尽管自动驾驶技术在理论上可以减少“幽灵堵车”现象，但实际应用中，车辆间的联网和路况的复杂性使得自动驾驶车辆并不能立即解决拥堵问题。自动驾驶车辆本身在初期阶段也可能成为新的拥堵源，如在旧金山和武汉的无人出租车测试中所见。
马斯克的解决方案包括让汽车实现无人驾驶，以及运营无人出租车队。他预计，无人出租车的使用频率将是私家车的5倍，每周使用时间可达160小时。这一设想听起来诱人，但实现起来却面临诸多挑战。
特斯拉计划推出的两款新车型——Cybercab和Robovan，均设计为不带方向盘和踏板的完全无人驾驶车辆。然而，这些车辆的设计和生产也面临着诸多难题，如高昂的成本和复杂的制造工艺。与此同时，特斯拉的无人驾驶技术也尚未达到与竞争对手相当的水平，这使得其无人出租车服务的实现更加具有不确定性。
尽管马斯克给出了一个激进的时间表，计划在未来几年内实现无人出租车的量产和大规模投放，但历史上他的时间线几乎都延误了。这种不确定性让投资者对特斯拉的未来充满了疑虑。
在自动驾驶技术方面，马斯克声称特斯拉的FSD系统已经比人类司机安全10倍。然而，这一说法也受到了质疑。大部分车主只在高速路段使用FSD，而高速路的事故发生概率本就低于城区路段。完全无人驾驶意味着完全不需要人类接管，而特斯拉的FSD系统目前仍需要人类监督。
尽管面临诸多挑战和质疑，马斯克仍然对特斯拉的未来充满信心。他相信，通过持续的技术创新和努力，特斯拉将能够实现其宏伟的愿景。然而，市场的反应却表明，投资者对这一愿景的实现持谨慎态度。
特斯拉的真正价值或许在于其持续不断的“硬核”工作文化，这种文化是在多年的艰难困苦和媒体攻击中锻造而成的。然而，即使拥有这样的文化，特斯拉仍然需要面对现实的挑战和市场的考验。
在人形机器人方面，特斯拉也展示了其最新的研发成果。这款名为Optimus的机器人被设计为能够执行多种任务，如照顾孩子、遛狗、修剪草坪等。然而，与竞争对手相比，Optimus的表现并未显示出明显的优势。其惊艳之处主要在于与人的互动和双手操作能力，但这些功能目前可能仍需要真人遥控完成。
总的来说，特斯拉的“We, Robot”发布会虽然引发了广泛的关注和讨论，但市场的反应却表明，投资者对特斯拉的宏伟愿景持谨慎态度。面对现实的挑战和市场的考验，特斯拉需要更加务实地推进其技术创新和业务发展。
