在万众瞩目中，马斯克再次以一场别出心裁的发布会吸引了全球科技爱好者的目光。北京时间10月11日上午11点，他乘坐一辆特斯拉Robotaxi迟到一小时后出现在华纳兄弟工作室，宣布了一系列关于特斯拉“We, Robot”的最新进展。
尽管发布会充满娱乐元素，如机器人跳舞倒酒，但投资者们对特斯拉的反应却并不热烈。次日，特斯拉市值下跌超过9%，显示出市场对马斯克“画大饼”行为的不满。
本次发布会，马斯克展示了四个核心产品：无人驾驶汽车Robotaxi（Cybercab）、无人驾驶小巴（Robovan）、FSD最新进展和机器人Optimus。然而，所有产品都还处于“期货”状态，至少需要一年才能兑现，这让市场对特斯拉的期待打了折扣。
Cybercab作为特斯拉Robotaxi的重要产品，展示了较高的完成度。车内没有方向盘和踏板，仅可容纳两名乘客，且支持无线充电。自动驾驶技术方面，Cybercab仍采用纯视觉的FSD方案，预计最晚可能在2027年投产。用户若想先行体验，可在明年特斯拉计划在德克萨斯州和加利福尼亚州推出全自动驾驶汽车后，从现有车型感受无人驾驶出租车。
Robovan则被视为大一号的Cybercab，可搭载20人或运输货物，出行成本极低。关于FSD的最新进展，特斯拉并未透露外界预期的FSD v13消息，仅表示有望在明年推出完全无监督的FSD。
至于机器人Optimus，马斯克给出了未来成本为2-3万美元的预期，但现场演示并未展示出与上半年相比的显著进步。
尽管发布会内容引人关注，但投资者和分析人士对特斯拉的未来表示担忧。他们认为，即使特斯拉能够解决一系列问题并实现大规模量产，但在激烈的竞争环境中，特斯拉的运营空间可能早已被其他Robotaxi巨头所占据。
特斯拉入局Robotaxi，并非一时冲动。随着Waymo和百度等公司在全球范围内的扩张，特斯拉也希望通过Robotaxi业务来加速自动驾驶技术的迭代和商业化进程。特斯拉认为，Robotaxi赛道的最终胜出逻辑将回归于最接近自动驾驶迭代和汽车制造的车企身上。
从技术层面看，特斯拉的Robotaxi验证了自动驾驶“渐进式”也能跑通L4的演化路径。这意味着，车企可以依靠一套通用的智驾开发模式，通过更改相应配套的算力硬件，分别向市场推出智驾和Robotaxi产品。这一策略将有助于特斯拉在智驾和Robotaxi领域实现销量和营收的双增长。
然而，尽管特斯拉有着宏大的愿景，但其在实现完全自动驾驶的目标上仍面临诸多挑战。在中国智能汽车市场的激烈竞争中，特斯拉的销量和汽车毛利率早已被比亚迪超越。同时，在智驾能力上，特斯拉也面临着来自中国厂商的强劲挑战。
因此，特斯拉需要加快步伐，以实现完全自动驾驶并重回全球智驾第一的宝座。然而，随着时间的推移，特斯拉的窗口期正在逐渐缩小。
