在2024世界智能网联汽车大会上，小米集团创始人雷军与华为智能汽车解决方案BU董事长余承东这两位车圈重量级人物共同亮相。雷军宣布，小米正全力冲刺，目标是在10月生产并交付2万台小米SU7，并预计在11月提前达成全年10万台的交付目标。自4月开始交付以来，小米SU7的月交付量已连续六个月增长，6至9月更是连续突破万辆大关。
雷军透露，小米SU7的用户群体中，有一半此前是BBA、保时捷或特斯拉的豪华车车主，女性购买者占比高达40%，并预计这一比例将超过50%。有56%的购买者是苹果手机用户。在完成“人车家”生态闭环的布局后，雷军预计小米今年的研发投入将达到240亿元，同比增长约26%，2025年的研发投入有望突破300亿元。他表示，小米的市场目标是在今年年底进入智能驾驶的第一阵营，并对公司过去六七个月的表现表示满意，同时透露小米很快将公布在智能驾驶领域取得的新突破。
另一方面，余承东在会上分享了智选车合作的最新进展。他透露，华为与江淮汽车合作的“尊界”智选车品牌的首款车型将于下个月在广州车展发布，计划于2025年春季上市。
针对智能驾驶领域的发展，余承东强调应进一步提升汽车的网联化和智能化水平。他指出，尽管5G手机渗透率已超过85%，但2024年仅有240万辆乘用车使用5G联网，占比仅为10.7%。他认为，加快5G技术在汽车上的应用将更有利于智能网联汽车的发展。在智能化层面，余承东提到，中国新能源汽车L2级智能驾驶渗透率已达到66.4%，L3级技术正快速成熟，预计明年或后年具备走向高速和城市快速路的商用能力。然而，当前的立法探索仍以to B运营为主，尚未走向to C的量产使用。因此，他建议加快针对L3级别的相关法规标准制定，并认为2025年是关键节点。
余承东还透露，2025年是华为高阶智能驾驶系统ADS 4.0版本商用的关键时间点，该版本将实现在高速L3自动驾驶的商用，并在城区进行L3级自动驾驶的试点。
