近期，造车界的新秀极越汽车遭遇了前所未有的风暴，其背后的两大巨头——百度与吉利，被迫走到了前台，共同应对这场突如其来的危机。
事情起源于12月13日，极越汽车内部问题爆发，引发了广泛关注。当日下午，吉利与百度迅速发表了一份联合声明，承诺将作为股东，全力协助极越管理层解决当前的困境。具体措施包括立即解决员工的社保缴纳问题、给予离职员工合理补偿、确保用户车辆的正常使用及售后服务，并推动其他相关问题的合法合理解决。
据报道，极越汽车的CEO夏一平在13日早上悄然离开了公司，引发了更多猜测和不安。而在前一晚，已有消息称极越全体员工11月的社保将由百度和吉利承担，相关款项正在紧锣密鼓地走转账流程，预计将于13日陆续发放到员工手中。
夏一平的离开无疑加剧了极越的困境。在离开前，他曾与员工代表就社保缴纳问题进行过谈判，并承诺将尽快解决。然而，随着他的离去，供应商和员工们心中的疑虑愈发加重。夏一平的手下事后向供应商透露，他将在下午4点会议结束后返回公司，但这一说法并未能平息外界的担忧。
事实上，极越汽车的危机并非一蹴而就。据内部人士透露，极越的困境源于股东的资金支持中断，导致公司资金链断裂。原本计划在下半年到账的30亿融资，因百度的突然变卦而未能如期到账，直接引发了公司的危机。而在今年4月，李彦宏与夏一平联合直播时，还曾共同宣布推出一项购车优惠政策，如今看来已成泡影。
百度和吉利对极越的态度也显得颇为暧昧。百度内部人士透露，公司在今年10月曾派财务团队对极越进行尽调，准备进行30亿的投资。然而，在发现极越存在高达70亿的财务窟窿后，决定不再继续投入。而吉利方面，也在近期进行了一系列战略调整，收缩业务线，无暇顾及极越汽车。
回顾极越汽车的发展历程，其诞生之初曾备受瞩目。2021年，百度与吉利共同成立了集度汽车有限公司，后更名为上海幂航汽车有限公司，并由吉利控股的浙江吉利产投控股有限公司和上海幂航汽车有限公司共同成立了杭州极与越汽车科技有限公司。在百度和吉利的加持下，极越汽车拥有了丰富的资源和技术支持。
然而，尽管手握“天胡”开局，极越汽车却未能将一手好牌打出。根据数据显示，极越01在2023年的销量远低于市场预期，与年初设定的销售目标相去甚远。而在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，极越汽车的销量更是被边缘化，几乎被市场遗忘。
如今，随着百度和吉利的出面，极越汽车能否迎来转机，尚不得而知。但无论如何，这场危机已经给极越汽车敲响了警钟，提醒其在未来的发展中必须更加谨慎和稳健。
