近日，极越汽车CEO夏一平通过个人社交媒体平台发表了一则长文，坦诚自己在领导公司过程中犯下了诸多错误，并向员工、车主、供应商及股东表达了深切的歉意。夏一平在文中明确表示，自己并未逃避责任，而是选择与团队共渡难关。
“我从不畏惧与员工和用户面对面沟通，解决他们遇到的问题。”夏一平强调，他已将个人积蓄投入到极越汽车中，并在公司最艰难的时刻，自掏腰包保障部分员工的权益，自称是真正的创业者。
夏一平指出，造车是一项极其耗资的项目，尽管得到了百度和吉利的支持，以及全体员工的努力，他仍深感自己未能将极越的两款车型销售至预期水平。他承认，自己在担任CEO期间犯下了许多错误，并为此向所有相关方致歉。
夏一平反思道，他在公司早期过于乐观，未能预见资金问题的严重性。在集度品牌阶段，他对造车的难度估计不足，导致首款车型ROBO-01探月版的发布节点出现重大失误，几乎让公司陷入绝境。他还提到，在用人方面，他未能将岗位与人才进行真正匹配，导致团队难以胜任关键任务。频繁的人事变动也使公司陷入内耗。
在管理方式上，夏一平表示，自己过于关注细节和微观管理，抑制了团队的主动性和创造性。他忽视了同事们的善意提醒，错过了纠正问题的最佳时机。他还坦言自己对营销的执念分散了过多精力，未能将重心放在融资和战略规划上。
夏一平承诺，将积极履行企业社会责任，处理好员工、用户和供应商关注的问题。他恳请大家不要因为他的原因，否定了极越汽车的创新和产品力。他表示，无论发生什么，他都为公司的产品感到骄傲和自豪。
与此同时，极越汽车在其官方App上发布了关于用户近期关心的问题的说明，针对车机流量、智驾功能等问题进行了回应。极越表示，UFS寿命不存在问题，车主可以放心。对于已购买流量服务的老车主，极越保证车机网络功能运行稳定，并将持续提供相关服务。新车主若未购买流量包，则车机暂时无法使用网络服务，极越正在积极寻求解决方案。
近日，极越汽车还陷入了“多部门原地解散”的风波。夏一平曾发内部公开信，称极越汽车将进入创业的2.0阶段，并暗示公司正面临销量未达预期、资源紧张等危机，或将进行裁员。经过多轮沟通，极越股东内部正在处理转账流程，以优先为员工缴纳拖欠的11月社保。员工关注的12月工资和社保、N+1离职赔偿等问题仍在协商中。
公开信息显示，极越汽车成立于2021年3月，注册资本为20亿元，由百度和吉利分别持股55%和45%，夏一平担任法人代表。目前，极越汽车共有两款在售车型，但交付表现均不理想。尽管极越07上市初期获得了不少订单，但整体销量仍显低迷。今年1至11月，极越汽车的累计交付量不足1.4万辆，月均销量不足1300辆，在当前车市中的表现几乎垫底。
