在近日于广州海心沙举办的NIO Day活动上，蔚来汽车正式推出了其旗舰车型ET9，标志着蔚来在多品牌战略上的又一重要布局。这款豪华电动车起售价高达78.8万元，电池租赁方案则为66万元，预计将于2025年3月开始交付给首批用户。同时，蔚来还推出了999台首发限量版ET9，售价81.8万元，若采用BaaS电池租用方式，则售价为69万元。
除了ET9的惊艳亮相，蔚来还正式推出了其第三品牌——firefly萤火虫。这一品牌定位为智能电动高端小车，新车预售价为14.88万元，并计划于2025年4月正式上市。至此，蔚来已形成了涵盖三个品牌、11款车型的产品矩阵，价格区间广泛覆盖15万至80万元市场。
蔚来创始人兼董事长李斌在活动上表示，他对蔚来2025年销量翻番充满信心，即销量超过44万台。他强调，随着蔚来、乐道以及萤火虫三个品牌的共同发力，这一目标并非遥不可及。李斌还透露，蔚来在2019年时就预测，2024年至2025年将是汽车市场的决赛阶段，现在看来，这一预测与实际情况基本相符。
ET9作为蔚来的旗舰车型，其目标消费群体直指行政旗舰用户，包括奔驰S、迈巴赫、奥迪A8、宝马7系以及帕拉梅拉的潜在买家。李斌表示，虽然高价纯电车型的市场销售面临挑战，但蔚来对ET9的初期销量充满信心。据悉，ET9首发版的999台车辆已在短时间内售罄，订单情况超出预期。
萤火虫品牌的发布则标志着蔚来在低端市场的布局迈出了重要一步。李斌介绍，萤火虫品牌在中国市场将只推出一款车型，旨在为全球用户提供最好的小车。他强调，尽管近期欧洲关税等外部因素对萤火虫的市场节奏产生了一定影响，但总体来看，小车市场是一个全球市场，规模庞大，其中欧洲市场尤为突出。
与此同时，蔚来的第二品牌乐道也在稳步发展。自9月底开启交付以来，乐道L60的交付量逐月攀升，10月交付4319台，11月交付5082台。李斌预计，在乐道开启交付的第三个月，即12月，其交付量将达到1万台。他强调，尽管这一速度可能离大家的期望还有一定差距，但乐道作为一个全新品牌，能够在短时间内实现这样的交付成绩，已经相当不错。
在谈及蔚来未来的发展规划时，李斌表示，蔚来的目标是2025年实现销量翻番，2026年实现公司盈利。为了实现这一目标，蔚来将从销量增长、毛利提升、成本控制以及运营效率提升四个方面入手。他强调，蔚来将坚持在技术、服务等各方面的投入，并专注行动，提高执行力、体系化能力和成本控制能力。
李斌还透露，蔚来每年的研发支出大约在100多亿元人民币，并将保持这一研发投入强度。他相信，随着蔚来在技术和产品上的不断投入，以及多品牌战略的逐步落地，蔚来将在未来的市场竞争中占据有利地位。
面对即将到来的激烈市场竞争，李斌表示，蔚来将保持清晰的战略方向，并在执行方面不断提升效率。他坚信，汽车行业有着天然不垄断、不赢者通吃的基本规律，因此蔚来将加倍努力，争取在未来的市场竞争中脱颖而出。
