在近日举行的小米“人车家全生态”合作伙伴大会上，小米集团总裁卢伟冰分享了小米汽车在市场上的亮眼表现及未来规划。他透露，小米汽车首款车型SU7自今年3月上市以来，仅用了230天便完成了10万辆的交付任务，并有望在今年年底前冲刺13万辆的全年目标。
SU7自上市之初便迅速走红，其月度交付量持续攀升，为小米集团带来了显著的营收增长。据统计，在过去的半年多时间里，小米的智能电动车业务已为公司贡献了近百亿元的收入，占总收入的10.27%，毛利率高达17.1%。这一成绩不仅彰显了小米在新能源汽车领域的竞争力，也进一步推动了公司股价的上涨。12月27日，小米集团港股股价一度飙升超过6%，逼近历史最高点，年内累计涨幅已超过120%。
卢伟冰表示，小米汽车能够在短时间内取得如此成绩，离不开产能扩张和交付效率的提升。10月份，小米汽车工厂单月生产量和新车交付量均突破了2万辆大关。11月份，SU7更是提前完成了10万辆的交付目标。随着年底的临近，小米汽车正全力冲刺13万辆的全年交付目标。
然而，随着订单量的快速增长，产能爬坡也成为了小米汽车面临的一大挑战。目前，SU7的交付周期长达21至24周，这在一定程度上影响了消费者的购车体验。为了应对这一挑战，小米在提升现有产能的同时，正加速推进第二座工厂的建设。据透露，小米汽车二期工厂的总建筑面积约为40万平方米，预计年底前将完成封顶，明年6月竣工，最快7月、最迟8月正式投产。届时，小米汽车的年产能将达到30万辆，进一步满足市场需求。
除了产能扩张外，小米汽车还在不断扩大其“朋友圈”。12月25日，小米汽车正式宣布与蔚来、小鹏汽车及理想汽车展开充电补能网络的深度合作。根据合作协议，超过2.9万个充电桩将全面接入小米充电地图系统，为小米用户提供更加便捷的充电服务。这一举措不仅提升了小米汽车的竞争力，也为消费者带来了更加便捷的充电体验。
在财务方面，小米汽车也交出了令人瞩目的成绩单。三季度财报显示，小米汽车营收环比增长了52.3%，毛利率环比提升了1.7个百分点。虽然该季度仍净亏损15亿元，但相比上季度已减亏3亿元。随着产能的持续提升和新车交付量的增加，小米汽车的单车亏损正在不断收窄。
卢伟冰在三季度业绩会上曾表示，明年汽车业务可能是小米所有业务中增长最快的。这一预测不仅基于小米汽车在市场上的强劲表现，也反映了公司对新能源汽车市场的坚定信心和决心。
