中国和美国在自动驾驶领域的发展路径上展现出了显著差异。这一观点由地平线公司的某位高管苏箐在一次公开场合中明确提出。他强调，尽管两国都在积极推进自动驾驶技术，但实际情况却大相径庭。
苏箐指出，中国在当前的技术水平下，难以达到特斯拉所拥有的强大计算能力。中国的基础设施建设相较于美国更为多变，这在一定程度上增加了自动驾驶技术落地的难度。例如，中国的外卖快递业务繁忙，道路交通参与者行为多样，这些都为自动驾驶系统带来了额外的挑战。相比之下，美国在这些方面则显得更为规范。
面对这些挑战，地平线公司选择了一条既务实又创新的道路。他们坚持数据驱动的核心理念，但在数据稀疏、难以短期内通过大数据量收敛的情境下，也会引入经验丰富的工程师制定规则，形成了双并行的系统架构。这种策略在实践中被证明是有效的。
苏箐还谈到了产品宣传与用户体验之间的平衡。他表示，企业在营销时可以夸大其词，但对于消费者来说，产品的实际体验才是最重要的。一个优秀的自动驾驶产品，应该能在用户上车后的短短几分钟内，就让他们感受到其与众不同和值得信赖。他以苹果创始人乔布斯为榜样，希望地平线的产品也能达到那种无微不至、无懈可击的境界。
在自动驾驶的发展阶段上，苏箐认为，自动驾驶最初可能只是高科技的玩具，但随着技术的进步，它应该成为能够真正帮助人们减轻驾驶负担、提高出行安全性的实用工具。他强调，一个真正有价值的自动驾驶系统，应该能够在用户感到疲劳或不安全时，提供可靠的驾驶辅助，让用户能够放心地将驾驶任务交给系统。
为了实现这一目标，地平线正在努力提高自动驾驶系统的紧急监管安全性，并已经取得了一些进展。他们相信，只有解决了这些问题，才能打造出与众不同的产品。
在智能驾驶市场方面，苏箐认为，这是一个赢家通吃但并不完全垄断的市场。他参考了中国手机市场的格局，指出即便是在高度集中的市场中，也能有4到5家企业并存。这一观点对于地平线来说，意味着尽管面临华为等强大竞争对手，但他们仍然有机会在这个市场中占据一席之地。
为了证明自己的观点，苏箐还介绍了地平线最新的智能驾驶解决方案HSD。这套方案能够应对各种复杂的交通场景，包括在狭窄城区道路掉头等难例场景。尽管在目前的测试中，HSD的掉头功能在某些情况下还需要人工接管，但地平线表示，他们正在快速迭代，以提高系统的性能和稳定性。
HSD还支持漫游模式（城区+园区），在封闭园区内，车辆可以无需开启导航即可漫游行驶。在城区场景下，即使不设置目的地，HSD也能带用户在城市中“智驾漫游”。这一功能未来还将与智能泊车功能相结合，实现真正的“点到点”自动驾驶。
总体来看，地平线在智能驾驶领域的技术实力和创新能力得到了业界的广泛认可。尽管面临诸多挑战和竞争，但他们仍然坚信，只有真正解决用户的问题，才能在这个市场中立于不败之地。
最后，苏箐还表示，他们将继续加大在自动驾驶技术上的投入和研发力度，努力推动中国智能驾驶技术的发展和进步。
