近期，乘联分会崔东树通过其官方公众号发布了一组关于全国乘用车库存的最新数据。数据显示，截至2024年12月末，全国乘用车库存总量达到了305万台。与上个月相比，库存减少了15万台；而与2023年同期相比，则减少了76万台；即便与2022年12月相比，也低了53万台。
崔东树指出，2024年全国乘用车市场经历了一个强有力的去库存周期。这一过程从年初便已开始，并一直持续到8月份，为主动去库存阶段。而进入9月至12月，市场则转入了被动去库存的阶段。
尽管去库存压力持续存在，但在一系列预期中的政策刺激下，市场观望情绪逐渐消退。特别是以旧换新政策的推动，极大地激发了各地的消费热情。在这样的背景下，12月份，各大厂家为了应对市场风险，稳定了产量，而新能源汽车市场在这一时期也展现出了良好的发展态势。
进一步分析数据，我们可以发现，由于预计2025年1月至3月的销量将低于2024年12月至2025年2月的平均水平，因此，基于2024年12月底的库存与未来三个月销量的综合预估，现有库存足以支撑未来59天的销售。这一数字与2022年12月的76天和2023年12月的70天相比，有了显著的下降，显示出当前的总体库存压力并不大。
崔东树的这一分析，为我们提供了深入了解当前乘用车市场库存状况的重要视角。在政策的引导下，市场正在逐步消化库存，为未来的销售打下良好的基础。
