本田与日产近期在合并谈判中遭遇重大挫折，双方于上周宣布中止合作洽谈，这一决定距离它们初步达成合作意向并计划于2026年成立新控股公司的时间不足两个月。
据《读卖新闻》英文版报道，本田在谈判中提出了一项备受争议的要求，希望日产放弃其自主研发的e-Power混合动力系统，转而采纳本田的技术方案。这一提议被日产视为对本公司技术自主权的挑战，因此引发了强烈的反对，双方之间的裂痕因此进一步加深。尽管合并计划未能成行，但双方仍表示将继续在电动化领域寻求合作机会。
随着更多信息的披露，合作破裂的深层次原因逐渐浮出水面。本田和日产在两大核心问题上存在分歧，除了合并后的控制权归属问题外，本田对于日产e-Power技术的态度也成为了一大障碍。
日产方面正在积极推进e-Power技术的迭代升级，并已经着手开发第三代产品。根据最新发布的产品路线图，下一代e-Power系统将比2016年推出的初代版本效率提升20%，预计高速公路上的油耗将比现有第二代系统节省15%。这一技术的持续进步展现了日产在电动化领域的决心和实力。
与此同时，本田的混合动力技术也在不断进步。公司近期宣布推出基于1.5升和2.0升直喷发动机的e:HEV系统，该系统采用阿特金森循环，旨在提高燃油经济性。本田表示，搭载大排量发动机的混合动力车型将实现10%的燃油经济性提升，并且这些车型相比当前车型减重约200磅。本田还计划到2027年将新一代混合动力车的生产成本降低最多50%，相比2018年发布的同类车型具有显著的成本优势。目前，本田在北美市场的雅阁混动版成本已经降低了25%。
尽管本田和日产的合并计划未能实现，但双方在电动化领域的竞争与合作仍将继续。两家公司都在努力推动各自技术的创新和升级，以期在未来的汽车市场中占据更有利的地位。
