2月25日，特斯拉车主们迎来了一场意想不到的狂欢。这一天，那些已经购买了特斯拉HW4.0车型并额外花费6.4万元选购了FSD（全自动驾驶）功能的中国车主，惊喜地发现特斯拉悄然向他们推送了最新系统更新，其中包含了FSD的部分功能。
一位早在去年购车时就一并购买了FSD功能的车主兴奋地表示，系统更新首日，他便迫不及待地驾驶了四五个小时，行程超过百公里，亲身体验这一新功能。与此同时，各大新闻资讯App也纷纷报道特斯拉FSD正式入华的消息，预示着“中国智驾大战一触即发”。汽车博主们更是忙得不亦乐乎，四处寻找搭载FSD功能的特斯拉进行测试，有的博主甚至不惜花费数小时在上海全城搜寻，还有人干脆直接购买了一辆全新的特斯拉Model 3进行测试。
这股热潮也迅速波及到租赁市场，带有FSD功能的特斯拉车型日租价格一夜之间飙升至4000至5000元，较普通Model 3的日租价格翻了数倍。一位租赁车商透露，他手中的6台特斯拉均已成功租出，供不应求。
社交平台上，关于特斯拉FSD的实测直播层出不穷，直播间里几乎都在标注着“国内首测”，直至深夜仍热度不减。一些特斯拉地方门店也趁机借直播FSD的名义吸引顾客进店试驾。就连一些与汽车无关的直播间，也前来蹭一波流量，比如抖音上一位原本卖女装的主播，也连续两天直播实测FSD。
然而，特斯拉官方微博对此次更新却表现得相当低调，仅宣布首批焕新Model Y开始交付。马斯克则在X平台上转发了国内媒体测试FSD的视频。与此同时，中国的造车新势力们也纷纷发表观点，借机宣传自家的智能驾驶技术和最新产品。理想汽车创始人李想作为特斯拉首批中国车主，称赞特斯拉是他们在智能电动车领域学习的好榜样，并邀请大家将理想汽车与FSD进行对比。小鹏汽车创始人何小鹏和小鹏汽车，以及阿维塔总裁陈卓也对特斯拉FSD入华表示欢迎，并期待行业间的交流和促进。
尽管特斯拉FSD入华的消息早已传得沸沸扬扬，但真正落地时还是出乎了许多人的预料。此前，马斯克曾多次承诺FSD将入华，但一再延期。此次毫无征兆的推送，让满怀期待的车主们既惊喜又忐忑。
然而，车主们在体验过程中却发现，特斯拉FSD在国内道路上显得有些水土不服。不少路测视频显示，FSD往往会侵占公交车道，有时也会无视红绿灯，存在违章行为。社交平台上，网友们纷纷调侃：“12分都不够FSD扣的。”
尽管如此，特斯拉FSD在国内的首次亮相仍获得了不少好评。一些汽车媒体在实测视频中称赞FSD表现果断，在复杂路面也能流畅行驶，可以自主规划路线等。曾在北美体验过FSD的汽车博主陈震也表示，特斯拉国内版FSD的表现超过国内平均水平。
然而，特斯拉FSD入华之路并非一帆风顺。马斯克曾在财报电话会上谈及中国落地FSD的困难，包括监管问题、道路法规差异以及缺乏数据和实地路测等。他表示，他们只能从网上寻找中国道路的视频来训练FSD，这并不是理想的方案，但却是一个解决办法。
特斯拉客服也对媒体表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。这无疑给满怀期待的车主们泼了一盆冷水。
特斯拉FSD入华对于整个智能驾驶行业来说无疑是一个重大事件。中国的新能源车市场竞争激烈，各大车企纷纷推出智能驾驶功能以吸引消费者。然而，在特斯拉FSD高昂的价格和本土化问题面前，不少消费者仍持观望态度。
对于特斯拉车主来说，FSD更像是一项“半成品”技术投资。6.4万元的价格对于大多数车主来说偏高，而且其实用性还受限于本地化不足和政策不确定性。因此，不少车主建议根据自身需求权衡是否购买FSD。
随着特斯拉FSD入华的脚步加快，中国智能驾驶行业的竞争也将更加激烈。各大车企需要不断提升自身的智能驾驶技术，以满足消费者的需求。而特斯拉则需要尽快解决FSD的本土化问题，以赢得更多消费者的信任和支持。
