近日，天津一家鸿蒙智行商超店内，问界M7与智界R7并肩而展，销售人员热情洋溢地向顾客介绍智界R7的独特卖点，言语间透露出对自家产品的坚定信念。然而，当话题转向最近的尊界测评事件时，他们的语气变得谨慎起来。
“关于尊界的测试争议，我们还在等待调查结果，”一位销售人员对记者说，“华为会给大家一个交代，毕竟调查需要时间，不能急于下结论。”
进入乙巳年不久，鸿蒙智行旗下的尊界品牌意外走红，但这一走红却并非余承东所期望的方式。汽车行业观察员王华平对记者表示，尊界此次的危机公关引发了诸多疑问，包括江汽、尊界法务、鸿蒙智行究竟谁能代表尊界，尊界团队中有多少成员来自华为，以及江汽是否具备生产百万豪车的经验和能力。
自华为涉足汽车领域以来，其一直定位自己为供应商，深度赋能合作主机厂，而不亲自下场造车。这种做法虽然避免了前期的巨额投资，但也带来了决策链条长、生产质量控制难等问题。此次尊界的舆论危机，以及问界销量下滑、被智界抢占风头，享界市场打不开等局面，再次引发了业内对华为是否应亲自下场造车的讨论。
尊界的信任危机始于一场技术发布会。在会上，尊界S800在极寒环境下的对比测试中表现出色，成功避开了障碍物，而对比的宝马、迈巴赫等豪车则未能做到。然而，随后一位四川车主在短视频平台控诉，称自己的迈巴赫S680被尊界官方暴力测试，导致车辆受损，且全程未获告知。这一事件迅速发酵，引发了业内外广泛关注。
对此，鸿蒙智行尊界品牌的合作方江汽集团发表声明，承认测试车辆是通过第三方租赁渠道获取的，但事前已提前告知了用途。然而，质疑声并未就此平息。有网友发布视频称，测试中的迈巴赫疑似胎压不足、轮胎被放气。尊界法务随后出手，称已对造谣人员进行依法处置。但截至记者发稿时，质疑视频仍未删除，尊界方面也未晒出测试前车辆状态的详细证据。
王华平认为，尊界作为定位百万豪车的品牌，在对标竞品时应该更加专业。他指出，尊界连购买一辆迈巴赫进行对标研究都未做到，仅仅是到最后销售阶段才租过来测试，这种做法非常不合理且低水平。鸿蒙智行在应对负面舆情时，也不应总是采取起诉、悬赏黑公关等强硬手段，而应以更具声势的发布会来自证清白。
鸿蒙智行目前仍处于与不同主机厂合作、各自负责软硬件的阶段。这种模式下，不同平台、不同生产能力的合作商制约了鸿蒙智行产品的表现。王华平表示，华为如果亲自下场造车，将能够更快速地应对市场变化，减少决策链条，提高生产质量控制能力。
尽管面临诸多挑战，王华平仍然看好华为在汽车领域的未来发展。他认为，鸿蒙智行的产品在新鲜感和先进性方面并不逊色于传统豪车品牌。然而，他也指出，华为的公关方式需要改变，此次尊界测试车事件就是一个很好的例证。华为在造车上还需要体现更大的决心和更多的投入。
