在新能源汽车市场这片竞争激烈的蓝海中，零跑汽车以其独特的成本控制策略和快速崛起的姿态，成为了2024年不可忽视的一匹黑马。这家曾经默默无闻的造车新势力，在年末之际交出了一份亮眼的成绩单：全年交付量高达29.37万辆，同比激增超一倍，实现了从市场“陪衬”到主角的华丽转身。
零跑汽车的财务表现同样令人瞩目。2024年营收达到321.6亿元，同比增长92%，净亏损大幅收窄至28.2亿元，毛利率更是攀升至8.4%。尤为第四季度净利润成功转正，达到了8000万元，紧随理想汽车之后，成为第二家实现盈利的造车新势力企业。这一切成就的背后，成本控制成为了零跑汽车最锋利的武器。
零跑汽车的创始人朱江明，这位曾一手打造安防巨头大华股份的企业家，将成本控制的理念深深植入了零跑汽车的基因之中。在最新发布的B10车型预售中，零跑汽车以12.98万元的价格，提供了搭载激光雷达和高阶智能驾驶系统的配置，这一价格远低于市场同类产品的预期。相比之下，即便是比亚迪这样的行业巨头，也在不久前才将类似配置应用于20万元级别的车型上。
零跑汽车之所以能够在成本控制上做到如此极致，得益于其高度的技术自研和集成能力。据资料显示，零跑汽车目前零部件自研自造在整车成本中占比高达65%，核心的三电技术更是全部实现自研。这种高度集成的技术架构，不仅提升了产品的性能，更在成本控制上发挥了关键作用。
在采访中，朱江明透露，零跑汽车能够一举将高阶智能驾驶方案打入13万元价格区间，正是基于过去在架构打造等方面的深厚积淀。他提到的LEAP3.5架构，作为零跑四代平台革新后的成果，实现了全球首个超级集成中央域控架构，支持端到端高阶智能驾驶，进一步提升了产品的竞争力。
零跑汽车还通过平台化战略，实现了零部件的通用化和标准化，进一步降低了成本。这种“乐高式造车”模式，使得零跑汽车能够在不同产品之间共享核心零部件，大大降低了开发和生产成本。同时，零跑汽车在与供应商的合作中，也保持着较高的话语权，通过大规模采购和协议合作，有效控制了原材料成本。
零跑汽车在全球化布局上也展现出了独特的眼光和策略。通过与全球第四大车企集团Stellantis的合作，零跑汽车不仅获得了15亿欧元的投资，还成功打开了海外市场的大门。截至2024年底，零跑汽车在海外市场已经形成了数百家经销商规模，出口量持续增长。
然而，尽管取得了显著的成绩，零跑汽车仍然保持着清醒的头脑。在面对市场竞争时，朱江明坦言压力巨大，每天都有新的竞争者在市场上涌现。因此，零跑汽车在2025年的财务预期中，将目标毛利率定在了10%-12%左右，显示出其对市场形势的谨慎态度。
尽管如此，零跑汽车的市场表现仍然令人充满期待。在2025年初的新能源乘用车销量榜单中，零跑汽车以超过2万辆的月度销量稳居前十，展现出了强劲的市场竞争力。随着技术的不断进步和市场的持续拓展，零跑汽车有望在未来实现更大的突破和发展。
