小米集团近期揭晓了其2024年度财务业绩，数据揭示出强劲的增长势头。据财报显示，该集团全年总收入跃升至3659亿元，与前一年度相比增长了35%。净利润方面，经调整后达到272亿元，同比增长41.3%，展现出良好的盈利能力。
在汽车业务板块，小米汽车的表现尤为引人注目。截至2024年底，小米汽车已成功交付了136,854辆SU7系列汽车。尽管单车平均亏损约为4.53万元，但这一数字相较于上半年已有显著改善，亏损幅度明显收窄。
小米集团的创始人雷军在财报发布当天，通过社交媒体平台宣布了一个重要调整：将2025年的汽车交付目标从原定的30万辆上调至35万辆。这一决定无疑反映了小米汽车对提升产能和扩大市场份额的信心。
从具体财务数据来看，小米集团第四季度收入首次突破千亿大关，达到1090亿元，同比增长48.8%。净利润方面，第四季度经调整后为83亿元，同比增长高达69.4%。小米集团还宣布了股票回购计划，2024年回购金额为37亿港元。
在智能汽车领域，小米汽车的平均销售价格（ASP）为每辆234,479元。财报显示，小米集团的创新业务，包括智能电动汽车在内，在2024年实现了328亿元的营业收入，占总体收入的9%。尽管智能电动汽车业务在2024年仍面临62亿元的经调整净亏损，但综合毛利率达到了18.5%，显示出一定的盈利能力提升潜力。
小米集团总裁卢伟冰在财报电话会议中表示，公司内部对汽车业务的盈利时间表并没有非常明确的要求，但团队正致力于改善该业务的盈利状况。他解释称，小米汽车目前规模较小，且首款车型投入巨大，成本消化需要时间。然而，随着未来规模的提升和产能的挖潜，预计亏损将进一步收窄。
雷军在微博上提到的产能提升和交付目标调整，背后是小米汽车在供应链、工厂智能化升级以及交付网络扩张方面取得的显著进展。据卢伟冰透露，小米汽车正处于大投入阶段，重点投资于智能驾驶、多车型开发和三电系统等领域。小米汽车的单月订单量持续增加，交付压力巨大，公司正联合供应商合作伙伴共同应对。
小米近期推出的新车型SU7 Ultra首单量已超过1万台，目标消费群体主要为30岁至35岁的消费者，其中传统豪华车换购用户占比高达80%至90%，来自BBA品牌的用户超过6000万。这一数据表明，小米汽车在高端汽车市场已经取得了一定的认可度。
展望未来，小米汽车计划于2027年开启出海计划。卢伟冰强调，小米汽车首先要在中国市场立足，并在此基础上准备出海。他认为，只有在中国市场取得领先地位，才能在全球市场站稳脚跟。
