蔚来集团近期发布了其2024年度财报，数据揭示了公司在过去一年的稳健发展与未来展望。
根据财报，蔚来在2024年实现了657亿元人民币的营收，与上一年度相比，增长率达到了18%。这一成绩彰显了公司在电动汽车市场的持续竞争力。
在车辆交付方面，蔚来同样表现出色，全年共交付了221,970辆汽车，同比增长38.7%。这一交付量的显著提升，不仅反映了市场需求的旺盛，也体现了蔚来在生产能力和供应链管理上的不断优化。
在成本控制和盈利能力方面，蔚来高管在财报电话会议上透露，自2024年第四季度起，公司开始实施一系列成本控制措施。这些措施在2025年将持续进行，公司有望在2025年第四季度实现盈利目标。蔚来还设定了到2025年底，蔚来品牌实现20%毛利率，乐道品牌实现15%毛利率的目标。
蔚来毛利提升的策略主要包括车型平台化带来的降本效应、硬件成本的降低、自研带来的成本节约以及成立专门的成本管理分析团队。例如，通过零件通用化率的提升，蔚来和乐道共用一套座椅骨架平台，实现了10%的成本下降。同时，数据接口的统一也降低了硬件成本，每车成本从2000元降至1000元。随着蔚来开始使用ET9神玑9031芯片，预计单车成本将降低1万元。
在费用方面，蔚来2024年第四季度的费用为83.4亿元，同比增长6%。其中，研发费用为36.358亿元，同比下降8.5%；而销售、一般及行政费用为48.780亿元，同比增长22.8%。这一增长主要是由于乐道品牌的上市和销售服务网络的扩大投入。尽管短期内增加了费用，但蔚来高管表示，这些投入将为乐道品牌知名度的提升和门店效率的提高奠定基础。
乐道品牌作为蔚来的全新子品牌，在知名度上尚处于建设阶段。为了提升品牌知名度，蔚来在春节期间加大了品牌投入，包括在中国高铁站、居民电梯间投放广告，以及在社交媒体上进行积极的营销活动。随着乐道门店数量的增加和门店管理的成熟，其销售效率将逐步提高。
在新车方面，蔚来计划在下半年推出一款高定位新车，而乐道品牌的第二款车L90也将在4月份亮相，三季度开始交付。蔚来还表示，2025年是公司的技术大年、产品大年、换电站建设大年和国际化大年。随着新车的推出和换电网络的不断完善，蔚来有望进一步提升销量和市场份额。
在换电网络方面，蔚来与宁德时代展开合作，持续推进“换电县县通”计划。2025年上半年，预计有十几个省市将实现换电县县通，全年将有27个省级行政区实现这一目标。蔚来还表示，在换电站网络建设上，将尽量协同合作伙伴资源，以减少资本支出。
