在自动驾驶领域的竞争愈发激烈的背景下，特斯拉CEO埃隆·马斯克与Waymo前掌门人约翰·克拉菲克之间的口水战再度升级。据《商业内幕》披露，这场争执起源于马斯克在近期的一次财报电话会议中对Waymo的嘲讽。
马斯克在会上多次揶揄Waymo，称其自动驾驶出租车的成本高昂，无法与特斯拉相提并论。面对这一挑衅，克拉菲克迅速作出回应，他在给《商业内幕》的邮件中反驳道：“特斯拉虽然销量不俗，但在自动驾驶出租车服务上从未与Waymo正面交锋，也从未向公众提供过此类服务。”克拉菲克进一步指出，特斯拉年复一年地宣称将与Waymo竞争，但至今仍未实现。
克拉菲克曾在2015年至2021年期间担任Waymo的CEO，并成功带领公司从谷歌独立出来。如今，他虽已卸任CEO一职，但仍以电动汽车公司Rivian董事会成员的身份活跃于业界。对于马斯克关于成本的质疑，克拉菲克表示，在自动驾驶出租车领域，安全永远是第一位的，成本问题应在确保安全的前提下讨论。
马斯克在电话会议上对特斯拉的自动驾驶方案信心满满，该方案主要依赖摄像头和“通用型”人工智能系统。特斯拉声称，其技术能够适应多种驾驶环境，无需预先采集特定区域的地图数据。相比之下，Waymo在推出自动驾驶出租车服务前，会先采集如旧金山、东京等城市的地图数据，并配备大量的激光雷达传感器和摄像头。
马斯克批评Waymo的方案繁琐且昂贵，并再次在会上强调这一点。他估算，特斯拉的自动驾驶出租车成本要比Waymo的捷豹I-PACE车型低20%到25%，这得益于特斯拉独特的制造方法和高产量。然而，克拉菲克对此并不买账，他认为从长远来看，传感器成本在自动驾驶出租车每英里的行驶成本中所占比例极小，而且能够带来巨大的安全保障效益。
加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬在其预测报告中乐观地预计，到2040年，特斯拉有望在美国通过自动驾驶出租车业务创造800亿美元的收入。然而，克拉菲克对此持保留意见。他指出，特斯拉在十年间未能兑现其承诺，现在要求用数据和证据说话是理所当然的。克拉菲克承认特斯拉的FSD系统有所改进，但远未达到安全、真正自主化的自动驾驶出租车服务标准。
截至发稿时，特斯拉和Waymo均未对这场口水战发表评论。然而，这场争执无疑再次凸显了自动驾驶领域竞争的激烈程度，以及各大企业对于市场领先地位的争夺。
