近期，新能源汽车智能驾驶领域迎来了一股新风潮，众多车企纷纷对其智能驾驶功能进行了名称上的调整。这一变化，对于一直关注智能驾驶技术的网友们来说，无疑是一个显著的信号。
小米公司率先行动，将原本的“智驾”标签悄然更改为“辅助驾驶”。紧随其后，华为余承东在推广自家智能驾驶功能的视频中也未提及“智驾”二字，转而使用“智能辅助驾驶”来描述。
这一系列更名背后，是车企们对之前宣传风格的反思与调整。在此之前，为了提升车辆销量，部分车企在智能驾驶功能的宣传上可谓是“语不惊人死不休”。诸如“无限接近L3级别”、“XX公里无需人工接管”、“覆盖99.9%的道路”等夸张表述层出不穷。
这些夸大其词的宣传，导致不少消费者对智能驾驶技术产生了误解，认为当前的汽车已经具备了自动驾驶的能力。一些驾驶员甚至在高速公路上放开方向盘，安心睡觉，结果引发了多起交通事故，教训极为惨痛。
面对这一乱象，工信部及时出手，要求车企回归智能驾驶技术的本质。明确指出，目前所有能够上路的汽车，其智能驾驶水平均处于L2级别，即辅助驾驶阶段，远未达到自动驾驶的标准。驾驶员在行驶过程中必须双手紧握方向盘，对车辆保持完全控制，是驾驶的第一责任人。
这一举措对于广大购车者来说，无疑是一个好消息。它让消费者更加清晰地认识到辅助驾驶与自动驾驶之间的本质区别，避免了因过度信赖辅助驾驶而导致的安全隐患。同时，也提醒车企在推广新功能时，务必遵循诚实守信的原则，不进行夸大和虚假宣传，切实履行告知义务。
