吉利汽车近日宣布了一项重大决策，计划全面收购旗下子公司极氪智能科技有限公司（简称“极氪”）的所有已发行股份。这一举措标志着吉利汽车正进一步推进其业务整合战略。
目前，吉利汽车已持有极氪约65.7%的股份。若此次交易顺利完成，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，并从美国纽约证券交易所退市。这一决策背后的动因，在于吉利控股集团董事长李书福对于当前市场竞争环境的深刻洞察。他表示，面对激烈的市场竞争和复杂多变的经济环境，吉利需要审时度势，根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归“一个吉利”，通过整合技术优势，提高创新能力和盈利能力，以创造长期价值，致力于打造一个全球领先的智能电动汽车集团。
值得注意的是，极氪于2024年5月11日才在纽交所上市，募资约5.07亿美元。上市首日，极氪股价表现强劲，开盘价上涨23.8%，收盘价上涨34.57%，市值达到69亿美元。然而，吉利对于市场给予极氪的估值一直不甚满意，最初期望的估值至少为百亿美元。
此次私有化要约对极氪的报价为每股2.566美元或每股美国存托股票25.66美元，以此计算，私有化对极氪的总报价约为65亿美元。这一消息传出后，极氪盘前股价大涨超过10%。私有化方案还为极氪股东及美国存托股票持有人提供了选择权，他们可以选择收取现金或新发行股份，具体取决于最后交易日的股价及汇率等因素。
吉利汽车表示，此次私有化建议旨在创建一个统一的上市平台，全面整合极氪的资产及资源，从而提升集团乘用车业务的竞争力。对于吉利汽车而言，全资控股极氪具有重大战略意义，因为极氪是一个面向高端豪华市场的全球豪华电动汽车科技品牌。吉利汽车还计划通过发行新股、现金储备及债务融资等方式为私有化提供资金。
吉利汽车内部的整合动作近期不断。2024年11月，极氪斥资93.67亿元收购了领克51%的股权，成为领克的控股股东。领克成为极氪的间接非全资附属公司，同时也保持了与吉利汽车的间接非全资附属公司关系。2025年初，极氪完成了对领克的收购及注资事项，随后宣告成立了极氪科技集团，旗下涵盖了极氪汽车和领克汽车两大品牌。
从财务表现来看，极氪在2024年取得了显著的增长。全年营收达到759亿元，同比增长46.9%；其中，车辆销售收入为553亿元，同比增长63.1%。毛利为124.47亿元，同比增长81.7%；毛利率为16.4%，较上年提升了3.1个百分点。尽管极氪在运营和净利润方面仍有亏损，但亏损幅度已大幅收窄。
吉利汽车的整体表现同样亮眼。2024年营收达到2402亿元，同比增长34%；累计销量217.7万辆，同比增长32%，超额完成了200万辆的年度目标。盈利方面，吉利汽车年度盈利达到168亿元，同比增长240%；公司股权持有人的盈利为166.32亿元，同比增长213%。
然而，吉利汽车也曾面临市值被低估的困境。吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦曾表示，吉利汽车的市值与行业头部企业存在显著差距，这主要源于市场认知偏差。但随着企业经营成果的持续兑现，市场预期将逐步修正，估值修复进程可期。然而，短短几个月后，吉利汽车的策略便发生了重大调整，选择了私有化极氪这一路径。
