苹果曾一度被传将涉足汽车制造领域，推出名为AppleCar的项目，但这一计划最终未能如愿以偿，据估计，该项目消耗了苹果上百亿美元的资金，尽管确切的财务损失仍是个未知数。
关于苹果放弃造车的原因，外界猜测纷纷。一种观点认为，汽车行业当前缺乏重大技术突破，苹果认为时机尚未成熟；另一种声音则指出，苹果可能遭遇了技术障碍，难以按计划推进。
尽管AppleCar未能面世，苹果在车载系统领域的布局却从未停歇。在华为鸿蒙车机、小米澎湃车机面世之前，苹果的Carplay早已成为市场上备受好评的人车交互系统，其用户体验远超安卓的Carlife。
通过Carplay，苹果不仅保持了与汽车行业的联系，还得以持续收集市场数据，为未来可能的汽车项目埋下伏笔。更重要的是，Carplay为苹果带来了可观的收入，巩固了其与汽车企业的合作关系。
2022年，苹果对Carplay进行了颠覆性的升级。新一代Carplay不仅限于中控屏幕，更深度植入汽车系统，接管了汽车的所有屏幕，包括车速、油量、温度等车辆信息的显示，以及空调、车载娱乐设备的控制。
然而，这一创新却遭遇了市场的冷遇。部分汽车企业担心数据安全问题，不敢轻易采用Carplay。加之高昂的授权费用，自2022年发布以来，新一代Carplay一直未能获得汽车企业的青睐，连曾表示计划使用的保时捷也望而却步。
近日，这一僵局终于被打破。阿斯顿·马丁成为全球首个引入CarPlay Ultra车载系统的汽车品牌。这一新一代Carplay不仅覆盖了中控屏幕，还拓展至驾驶仪表盘和副驾驶屏幕，全面接管了汽车的各项功能。
据透露，阿斯顿·马丁旗下的DBX、Vantage、DB12和Vanquish等车型的新车订单都将标配Carplay ultra。这一举措无疑将提升阿斯顿·马丁车型的智能化水平，为消费者带来更加便捷、舒适的驾驶体验。
然而，想要体验CarPlay Ultra的消费者需要付出不菲的代价。阿斯顿·马丁的车型价格昂贵，最便宜的车型在国内也要328万元起。这意味着，只有少数消费者能够享受到CarPlay Ultra带来的智能化驾驶体验。
