近期，比亚迪集团深陷“汽车圈恒大”的舆论漩涡，对此，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在5月30日发表了一篇长文，逐一回应了外界的质疑。
事件的起因是长城汽车魏总的言论，他暗示汽车产业内已有类似“恒大”的企业存在，尽管尚未爆发。此言一出，立即在业内掀起了轩然大波，而比亚迪则成为了舆论的焦点。
针对比亚迪70%的资产负债率被指过高的问题，李云飞列举了多家国际知名企业的数据进行对比。他指出，福特的资产负债率为84%，通用汽车为76%，苹果为80%，波音更是高达102%。李云飞质疑，为何只有比亚迪的资产负债率受到如此多的关注。
在总负债规模方面，李云飞同样进行了详细的对比。比亚迪的负债总额为5800多亿，相比之下，丰田的负债总额为2.7万亿，大众为3.4万亿，福特也有1.7万亿。从这些数据来看，比亚迪的负债规模并不显得特别突出。
李云飞进一步强调，真正应该关注的是“有息负债”这一核心指标。数据显示，比亚迪的有息负债为286亿元，远低于吉利的860亿、上汽的945亿，以及丰田的1.8万亿。这表明，比亚迪在财务风险方面相对较低。
针对供应商应付款的质疑，李云飞解释称，应付账款规模与企业的营收规模直接相关。比亚迪的应付账款占营业收入的比例为31%，低于上汽的38%和长城的39%。在付款周期方面，比亚迪为127天，与吉利持平，而长城和上汽的付款周期则分别为163天和164天。
李云飞还透露了比亚迪2024年的经营数据。全年营收达到7771亿元，净利润403亿元，研发投入542亿元，国内纳税510亿元，现金储备高达1549亿元。李云飞表示，这是比亚迪过去30年来最好的经营业绩。
在回应中，李云飞还指责了那些“恶意带节奏”的有关势力，包括发起方、媒体和网络评论。他表示，比亚迪已向国家有关部门提供了相关证据和线索，将对恶意带节奏的相关方追究法律责任。
最后，李云飞强调了中国汽车品牌在国内市场的强劲表现。中国汽车品牌的市场份额已超过60%，新能源渗透率超过52%，并且连续两年出口量位居全球第一。他认为，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不负责任的。
