近期，高合汽车在经历了长达一年多的停摆之后，终于迎来了新的转机。黎巴嫩资本的介入，为这家曾经陷入困境的汽车制造商带来了复工的希望。
据公开资料显示，今年5月22日，江苏高合汽车有限公司正式成立，注册资本约为1.43亿美元。这家新公司由海外资本EV Electra Ltd.控股，持有69.8%的股份，而高合汽车的母公司华人运通则仅持有剩余的30.2%股份。公司的法人代表也更换为EV Electra的巴勒斯坦裔创始人Jihad Mohammad。
随着新资金的注入，高合汽车开始着手准备复工事宜。据内部消息透露，上个月，高合汽车已经向部分老员工发送了一份非公开的调查问卷，了解他们在产线恢复运营后是否愿意回流。同时，高合汽车也向原先的配件企业发出了复工问询，涉及工厂复工准备时间、零部件供应恢复时间以及债务偿还等问题。
然而，尽管高合汽车正在极力准备复工，但目前的现金流状况并不理想。一位前高合员工透露，由于之前的大规模遣散，产线基层人员严重短缺，无论是重新招聘老员工还是招聘新员工，都需要一定的时间。不过，只要资金到位，复工并非难事。盐城作为汽车上下游配套齐全的地区，操作工经验丰富，关键在于资金能否及时到账。
新入局的EV Electra是一家由黎巴嫩资本创立的电动汽车初创企业。据财联社报道，EV Electra已承诺在未来三年内向高合汽车提供不少于10万辆或价值不低于30亿美元的海外采购订单。然而，EV Electra自成立以来，其量产和销售情况一直未公开披露，这也引发了外界的质疑。
高合汽车的复工进程正在逐步推进。由于高合汽车一直未获得独立的生产资质，其全系车型HiPhi X/Y/Z均通过租用位于江苏盐城的悦达起亚一厂的生产线进行生产。随着资金链的断裂，高合汽车在2024年2月全面停工停产，并留下了超百亿的债务问题。然而，随着EV Electra的入局，高合汽车有望重振旗鼓。目前，高合汽车的3款车型已经登录EV Electra Ltd的官网。
据高合员工透露，位于江苏盐城的悦达起亚一厂已经在4月26日开始改动产线，目前车间已进入整理试生产阶段。工厂将维持15万辆的年产能目标不变，并计划在2025年10月之前与所有供应商达成债务和解。已有部分供应商收到了高合汽车的评估报告，证明其有能力再次重启生产，并正在争取用最短的时间、更低的成本盘活整个供应链体系。
盐城经济技术开发区官网也公布了相关信息，显示悦达起亚一工厂正在进行智能化绿色技术升级改造，预计投资1796.07万元，预计2025年10月完成。改造后的产能和车型均不发生变化，包括高合汽车的X、Y、Z三款车型。EV Electra Ltd的官网也宣布成功收购了一家中国豪华电动汽车制造商，并透露将与高合汽车展开合作。
然而，尽管高合汽车的复工之路看似明朗，但债务问题仍然是其面临的一大挑战。根据《华人运通等五十二家公司合并重整裁定书》披露的资产负债表，截至2024年8月31日，华人运通系52家公司的合并口径账面负债总额高达157.81亿元，而账面资产总额仅59.83亿元。在预重整期间，截至2025年3月25日，债权人申报的债权金额合计约228亿元，初步审查确认的金额已超过100亿元。
高合汽车在供应链重启方面也面临诸多困难。由于已经停摆一年多，其供应链、研发团队以及工厂状况都需要重新评估。即便资金到位，在竞争激烈的新能源汽车赛道上，如果无法取得更好的销量成绩单，头部供应商恐难与其合作。以宁德时代为例，其要求合作车企承诺一定数量的电池采购量，并组建专项团队进行电池测试，这对高合汽车来说无疑是一笔不小的投入。
更令人担忧的是，高合汽车在智能驾驶领域的技术水平已经与头部新能源车企存在较大差距。其主力车型HiPhi X和HiPhi Y的售价较高，但销量却难以支撑研发与渠道成本。据前高合员工透露，原智驾研发团队规模较小，与小鹏和华为等企业的研发规模相差甚远。随着这两年的空窗期，高合在智驾领域的重启难度进一步加大。
尽管中东资本的介入为高合汽车带来了复工的希望，但资金缺口、供应链重建以及智能驾驶技术等核心问题仍未得到根本解决。高合汽车还缺乏官方的复产时间表。若投资人的资金未能及时到位，高合汽车仍可能重陷困境。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，高合汽车能否成功复活并站稳脚跟，仍需拭目以待。
