在低空经济领域，峰飞航空科技近日取得重大突破，正式推出全球首个“海空一体低空经济解决方案”。该方案创新性地融合“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”，将低空基础设施拓展至水域空间，有效破解了低空起降点选址受限、部署周期长、运维成本高等难题，为行业提供了全新发展思路。
这一方案的核心载体——全球首个eVTOL零碳水上机场，由峰飞航空自主研发。该机场以水上移动空港为定位，集成起降平台、光储充能源系统、智能调度模块及通信配套设施，可快速部署于江河湖海等水域环境。其设计充分考量eVTOL运营需求：宽阔甲板作为起降区域，铺设光伏板实现能源自给；船舱内部规划候机厅与机务室，形成功能完备的零碳作业单元。通过数据共享与智能协同，机场与eVTOL航空器形成高效联动体系。
在昆山淀山湖举行的首次公开演示中，2吨级eVTOL航空器从零碳水上机场腾空而起，完整呈现“水域+低空”协同作业模式。此次测试验证了方案的技术可行性，标志着低空经济从陆域向水域的延伸取得实质性进展。据技术团队介绍，该水上机场采用纯电驱动系统，从能源供应到运行管理全程实现零碳排放，符合绿色发展理念。
该解决方案针对五大核心场景构建应用体系：在能源平台运维领域，通过空中运输将人员与备件送达效率提升十倍以上；应急救援场景中，“无人机广域搜救+eVTOL快速响应”的立体体系使反应时间缩短50%，显著扩大搜救半径；高频通勤方面，依托水域资源快速部署起降点，可在城市群、湾区及海岛间构建空中交通网络；海空文旅产业则通过“飞行+”模式创造消费新增长点；分布式机场群组网技术更支持大规模协同作业，实现智能化的广域覆盖。
行业数据显示，我国低空基础设施建设仍存在明显短板。截至2024年底，全国通用机场数量达475个，其中A类机场172个，但与美国5100余座公共通航机场及1.5万座私人机场相比，差距显著。更突出的问题在于设施分布不均衡、功能单一，特别是垂直起降场地和充换电设施的匮乏，已成为制约eVTOL商业化进程的关键因素。峰飞航空的“海空一体”方案通过激活水域资源，为沿海及内陆水域城市提供了可快速落地的解决方案，有望成为衔接低空经济与海洋经济的重要纽带。
