2月12日晚间，一则重磅消息在科技圈引发关注：千里科技发布公告称，荣耀前CEO赵明将出任公司新增设的“联席董事长”一职。几乎同一时刻，赵明在个人微博上确认了这一消息，他表示：“期待与@印奇 兄弟携手打造AI商业闭环，助力千里腾飞。”
千里科技的前身是1992年成立的力帆科技。2020年，吉利集团接手了当时资不抵债的力帆科技，完成重整并成为其控股股东。2024年7月，旷视科技联合创始人印奇通过旗下公司斥资24.3亿元入股力帆，次年2月推动公司更名为“千里科技”，并确立了“AI+车”的核心发展战略。
对赵明而言，AI领域已成为他职业生涯的新战场。2025年1月，他因“身体原因”辞任荣耀CEO，但这一理由背后似乎另有隐情，甚至引发了类似“宫斗剧”的猜测。此后，关于他未来去向的传闻不断，包括回归华为、加盟字节跳动或投身投资领域等，舆论持续关注了他整整一年。
直到2025年9月，赵明在一场小范围沟通中透露：“我在寻找能够让我更加兴奋、值得再投入10年甚至更久时间去做的事情。”如今，答案终于揭晓。吸引这位拥有25年科技管理经验、执掌荣耀十年的老将的，是印奇提出的“AI+车”发展蓝图。
多位接近千里科技的人士透露，赵明与印奇自2025年下半年起交流频繁。赵明并非单纯寻找一份新工作，而是在确认一个值得投入的赛道。他深耕通信与消费电子领域二十余年，认为AI是下一个时代的底层操作系统，而千里科技正是他押注AI商业化的理想平台。
业内分析认为，赵明的加盟与印奇形成了能力互补。印奇是中国AI领域的少年天才，擅长底层模型、算法与宏观技术战略，而赵明则在科技企业管理方面经验丰富。两人合作，有望推动千里科技在“AI+车”领域取得突破。
过去一年，千里科技动作频频。公司与吉利、阶跃星辰合资成立千里智驾，发布L2+级智驾方案，并在2025年底具备L3级技术能力，申请了相关测试牌照。然而，其技术布局的宏大愿景与财务报表的现实之间仍存在差距。2025年前三季度，千里科技营收69.46亿元，同比增长44.27%，但扣非净亏损达1.76亿元，AI业务尚未形成规模化盈利模式。
此次董事会架构调整也引发关注。千里科技董事会席位增至12名，其中董事长1人、副董事长3人，新增设的“联席董事长”一职专为赵明设置。这一职位既非日常运营的CEO，也非虚职顾问，而是与印奇并列战略决策层级的核心合伙人。
值得一提的是，赵明并非唯一从手机圈跨界汽车圈的高管。2025年，荣耀前中国区CMO姜海荣已加入深蓝汽车担任CEO。手机行业与汽车行业的人才流动已成趋势，理想汽车CEO李想曾表示：“手机行业的一流人才，是汽车智能化竞争的重要支撑。”
