3月31日晚，武汉市高架环线突发一起无人驾驶出租车集体故障事件，近百台“萝卜快跑”运营车辆因系统异常集体停滞，导致三车道交通严重拥堵，部分车辆甚至发生追尾事故。更令人揪心的是，多名乘客被困车内长达两小时，期间紧急呼叫系统失效、客服热线长时间无人接听，暴露出自动驾驶技术在极端场景下的安全保障短板。
据乘客小鲁回忆，当晚8时30分他通过平台叫车后，车辆在高架行驶途中突然频繁急刹，最终完全停止并开启双闪。他第一时间按下车内SOS按钮，但未收到任何回应；连续拨打20余次客服电话后，终于接通的工作人员仅以“网络故障”为由，要求其原地等待。由于车外车流密集且大型货车往来不断，小鲁不敢贸然下车，只能在车内煎熬等待，直至交警于22时40分抵达现场将其带离。事后平台仅提供两张总价值40元的无门槛乘车券作为补偿，引发乘客对安全保障机制的强烈质疑。
百度公司回应称，此次事件系“网络故障与云端通信异常”导致车辆触发安全冗余机制，采取“主动停车双闪”策略以降低风险。业内专家指出，该设计逻辑与航空领域自动驾驶降级模式类似，旨在通过最小化动作避免更大事故。但问题在于，车辆在失去云端控制后，既无法自主驶离危险区域，也未能启动本地应急程序，导致乘客被困于高架车流之中。
事件暴露出两大系统性缺陷：其一，车辆过度依赖云端架构，本地计算与决策能力严重不足，网络中断即陷入“脑死亡”状态；其二，运营方对大规模同时故障场景缺乏有效预案，客服系统与地面救援力量在突发情况下完全瘫痪。尽管自动驾驶企业常以“技术迭代期”为由解释故障，但乘客安全不应成为技术试错的代价。
安全专家强调，自动驾驶系统的可靠性需满足“故障安全”原则，即在任何失效模式下均能保障人员安全。此次事件中，车辆虽通过停车避免了碰撞风险，却将乘客暴露于另一重危险之中，反映出安全评估体系对“人身安全”与“心理安全”维度的忽视。乘客在高架封闭环境中的长时间滞留，不仅涉及物理安全，更可能引发恐慌等心理创伤，这类隐性风险亟待纳入技术规范。
目前，武汉市交通管理部门已介入调查，要求企业限期提交故障分析报告与整改方案。此次事件为整个行业敲响警钟：在追求技术突破与运营效率的同时，必须建立覆盖极端场景的应急机制，确保紧急呼叫、本地决策、快速救援等“安全兜底”功能实时有效。技术可以分阶段成熟，但生命安全保障必须一步到位。
