特斯拉在万众瞩目下终于揭开了其无人驾驶出租车（Robotaxi）的神秘面纱。这款银色的两座版车型，采用了飞翼门设计，没有方向盘、油门和刹车板，甚至也没有后视镜，完全颠覆了传统出租车的形象。尽管原计划在8月8日发布，但因马斯克要求对前部进行重要设计更改，发布时间推迟至10月11日。而发布会也因现场出现紧急医疗情况，推迟了40多分钟。
早在2019年，马斯克就曾宣称将在一年内造出完全自动驾驶的汽车，并计划部署100万辆Robotaxi。然而，五年过去了，这款Robotaxi才正式亮相，而且其真正落地美国市场还需等到2025年。
在发布会上，马斯克对Robotaxi的前景表达了乐观态度。他表示，这款车的价格将不到3万美元，代表了特斯拉对无人驾驶的终极想象。同时，他还提到了特斯拉工业机器人Optimus的进展，称其大规模部署的成本为2-3万美元，但目前尚未公布上市时间。遗憾的是，传说中的低价特斯拉Model2并未在此次发布会上现身。
尽管马斯克对Robotaxi充满信心，但关于这款车的许多细节他并未过多透露。比如，Robotaxi提供的自动驾驶出租车商业模式的具体细节，以及特斯拉车主是否可以通过将自己的车加入车队来赚钱等。
在美国市场，投资者对特斯拉这项业务的质疑声不断。他们关心谁来负责管理这些Robotaxi，以及特斯拉自动驾驶技术的安全性是否能达到Waymo等头部公司的标准。特斯拉自动驾驶和人工智能所耗费的规模和成本也是投资者关注的焦点。
市场分析人士认为，特斯拉的Robotaxi想要在美国市场撼动Uber和Lyft等出行平台的地位并不容易。尽管价格更低，但运营庞大自动驾驶车队的成本和复杂性仍是一个巨大的挑战。而在中国市场，百度旗下的萝卜快跑已经落地，小鹏汽车的自动驾驶出租车业务也瞄准了2026年，市场竞争同样激烈。
为了推广Robotaxi，马斯克提出了许多生动的比喻。他表示，就像非常少的牧羊人就可以照顾羊群一样，很少的人就能管理好一整个庞大无人驾驶出租车车队。他还强调，依托自动驾驶技术的特斯拉汽车将大大提高汽车的使用效率。
在技术上，Robotaxi也引入了一种被称为感应充电的方法，汽车行驶在充电板上就可以为车辆充电。而且，Robotaxi的全自动驾驶汽车将仅使用摄像头，而不是雷达或激光雷达设备。马斯克表示，Robotaxi的成本低，而且安全性比人类驾驶高10倍。
然而，现实并非马斯克所说的那么简单。按照美国的政策，特斯拉的Robotaxi需要适应不同州的监管政策，并需要获得运营此类业务的许可证。目前，特斯拉尚未拿到这一许可证，至少在加利福尼亚州还没有。因此，监管批准将成为特斯拉在未来几个月和几年内需要克服的主要障碍。
尽管面临诸多挑战，但马斯克依然对Robotaxi的前景充满信心。他表示，明年特斯拉将在加州和德州推出无人监管的全自动驾驶汽车Model 3和Model Y，而Robotaxi将在2027年之前投入生产并开始大规模铺开。
然而，特斯拉的股价自今年4月官宣Robotaxi发布以来已经上涨了52%。如何解决过去提前承诺而交付不足的问题，对特斯拉来说依然是一个不小的考验。同时，在安全和技术方面，特斯拉也面临着巨大的挑战。如何保证没有方向盘和油门刹车踏板的自动驾驶汽车在公路上安全行驶，将是特斯拉需要解决的关键问题。
总的来说，特斯拉的Robotaxi已经面世，但要真正在市场上取得成功并贡献利润，还需要克服诸多挑战。在美国市场，特斯拉将面临Waymo和Uber等强大竞争对手的激烈竞争。而在中国市场，百度、小鹏等企业也已经在自动驾驶出租车领域布局。因此，特斯拉的Robotaxi要想在全球市场上脱颖而出，还需要付出更多的努力和时间。
