外国汽车品牌在中国市场的境遇正经历前所未有的挑战。随着新能源车的崛起，以比亚迪、吉利、理想为代表的国产汽车品牌销量持续攀升，而丰田、大众、本田等中端外国品牌及保时捷、奔驰、宝马等豪华品牌则面临销量下滑的困境。
自2019年起，一汽大众、上汽大众的销量便呈现下降趋势，2024年前三季度的零售销量同比降幅分别为11.7%和6%。广汽丰田的销量同样不容乐观，同比下降24.49%。豪华品牌中，保时捷、奔驰、宝马的交付量也大幅下滑，保时捷前三季度交付量同比下滑29%，奔驰和宝马分别下滑10%和13%。
国产汽车品牌的逆袭得益于在电动化、智能化方面的领先地位。新能源车市场繁荣的背后，是动力电池等核心技术的突破。中国企业如宁德时代、比亚迪等占据了全球大部分市场份额。消费者对新能源车的接受度越来越高，新一代消费者对国产品牌的认可度也更高。
外国汽车品牌虽已意识到电动化转型的重要性，但实际进展缓慢。大众集团虽曾在新能源车市场领先，但如今已被比亚迪等国产品牌超越。软件方面，大众集团软件部门CARIAD不仅拖慢了新车型的上市时间，还造成了巨额亏损。
相比之下，中国公司在汽车智能化方面也超过了外国品牌。这得益于中国互联网高速发展期积累的人才和技术基础，以及车企在智能化配置上的不断创新。同等价格下，国产品牌的产品力更加领先，迭代效率也更高。
外国汽车品牌在中国市场的销量占比极大，因此它们不会轻易放弃中国市场。为了挽回颓势，外国品牌一方面杀入价格战，另一方面加强和中国车企的合作。大众汽车集团与小鹏汽车、奥迪品牌与上汽集团、斯特兰蒂斯与零跑汽车等纷纷签署合作协议，共同开发智能网联车型。
汽车行业专家表示，国产汽车品牌的市占率会越来越高，但随着中外车企合作的深入，外国汽车品牌销量下降的速度会放缓。然而，有能力又有意愿向外国汽车品牌输出新能源车相关技术能力的中国车企数量有限，如何吸引这些中国车企合作成为外国汽车品牌面临的新挑战。
