波音首席执行官Kelly Ortberg直言不讳地表示，该公司正处于十字路口，面临着生产质量、巨额债务等各种问题，这些问题需要时间来解决，然后才会考虑研发新飞机。
波音周三公布的财报显示，该公司第三季度营收同比下降1%至178.4亿美元，略低于分析师预期的178.9亿美元。积压订单总额为5110亿美元，其中包括5400多架商用飞机。
净亏损为61.74亿美元，上年同期净亏损为16.38亿美元。在NON-GAAP会计准则下，核心经营亏损为59.89亿美元，上年同期为亏损10.89亿美元;核心每股亏损为10.44美元，上年同期为亏损3.26美元。经营现金流为-13.45亿美元，自由现金流为-19.56亿美元。
Kelly Ortberg指出了波音必须做出的改变。他表示，波音“有一些非常大的问题需要解决，然后才能推动公司向前发展”。他表示，最紧迫的任务之一是结束已经持续数周的罢工。据悉，国际机械师和航空工人协会(IAM)将于周三就波音提出的一项新的合同提案进行投票，该提案包括在四年内加薪35%。
Kelly Ortberg在给员工的一份备忘录中表示：“让波音恢复昔日的辉煌需要时间，但只要有正确的重点和文化，我们就能再次成为一家标志性的公司和航空航天业的领导者。”
在这份长达四页的备忘录中，Kelly Ortberg的大部分内容都是有关改变波音的企业文化。他呼吁人们对过去的成功感到自豪、对共同命运的认识、以及对合作的渴望。这是一种基调和战略上的转变，与过去20年来该公司其他高管所推崇的那种高度关注股东回报和严格控制成本的做法有所不同。
Kelly Ortberg提出了一个四管齐下的计划，其中包括重建让管理层更接近工厂的企业文化，以防止“问题恶化”。他还带回来详细的业务审查措施，旨在运营故障演变为全面危机之前发现它们。与此同时，Kelly Ortberg暗示，未来的波音将是一个“更精简、更专注的组织”，他将优先考虑公司能够实现的目标。
在努力稳定业务的同时，Kelly Ortberg坚持认为波音不能失去制造全新飞机的重点。他表示：“波音是一家飞机制造商。至未来合适的时候，我们需要开发新飞机。但在那之前，我们还有很多工作要做。”但他也表示，恢复资产负债表将是波音考虑研发新飞机的必要条件。
Kelly Ortberg还承认，如果波音想要实现其任何目标，就需要整顿其财务状况。该公司近期制定了一项再融资计划的框架，计划可能在未来三年融资250亿美元。
波音还试图防止其信用评级降至垃圾级。三大评级机构已将波音列入降级观察名单，称持续的罢工可能会导致该公司评级被下调。Kelly Ortberg表示：“我相信，我们有一条很好的前进道路来管理我们的业务现状，并保持我们的投资级评级。”
