贾跃亭近期动作频频，引人注目。他先是成立了一家名为“成长吧！奋斗者”（Grow Fandor）的IP商业化公司，旨在通过该公司盈利，以助力其债务清偿，并为旗下的FF公司注入新资金，推动汽车制造业务的发展。
随后，贾跃亭又宣布了打造FF旗下第二品牌FX的计划。据悉，FX品牌将推出FX5、FX6等车型，并采用增程式技术。他希望通过FX品牌，在美国市场打造价格亲民、性能卓越的智能电动车，以丰田在燃油车市场的地位为标杆。
然而，对于贾跃亭而言，资金问题一直是其面临的一大挑战。尽管他有着宏伟的愿景和计划，但缺乏足够的资金支持，这些计划恐怕难以落地。不过，近日贾跃亭宣布，已成功融资3000万美元（约合2.1亿元人民币），这无疑为他的造车事业注入了一股新的活力。
据悉，这笔融资包括750万美元的初始投资和额外的2250万美元，其中不乏知名投资机构如阿联酋的拉斯海马投资公司（Master投资集团）的身影。然而，尽管这笔资金对于贾跃亭来说是一笔巨款，但要想实现他的造车梦想，恐怕还远远不够。
如果贾跃亭将这笔资金全部投入FF91的量产，或许能够生产出几台汽车。然而，考虑到FF91高达30多万美元的售价，这样的产量对于提升FF公司的整体业绩来说，意义并不大。因此，对于贾跃亭而言，更重要的是如何将FX品牌打造成功。
FX品牌作为定位几万美元的走量车型，其成功与否将直接关系到贾跃亭造车事业的成败。然而，要从零开始打造一个全新的汽车品牌，并成功实现量产，所需的资金远远超过贾跃亭目前所融到的2.1亿元。以小米汽车的研发进度为例，至少需要100亿元的资金才能保证项目的顺利进行。
FF公司的财务状况也令人担忧。根据2024年上半年的财报显示，FF公司在几乎没有研发的情况下，仍然亏损了1.57亿美元（约合人民币11亿元）。这意味着贾跃亭所融到的2.1亿元，仅够FF公司亏损一个月的。
