近日，清华大学交叉信息研究院的一位重量级人物——长聘副教授马恺声，同时也是北极雄芯的创始人，宣布了一项振奋人心的消息：其团队研发的“启明935A”系列芯片已成功点亮，并通过了一系列功能性测试，正式达到了车规级量产的标准。
据悉，“启明935A”并非单颗芯片，而是一个由多种组件构成的家族系列。该系列的核心在于启明935 HUB Chiplet，它可以根据需求搭配不同数量的大熊星座AI Chiplet，并通过灵活的封装方式，迅速集成出不同性能级别的SoC芯片。更令人瞩目的是，这一系列芯片能够通过高带宽的PBLink实现多芯互连，其中双芯方案可支持高达128GB/s的双向带宽，而四芯方案则支持64GB/s的双向带宽。
在应用层面，每颗“启明935A”系列芯片都能支持最多20路60Hz 1080P摄像头的输入，这一特性使其非常适合各类端侧AI的部署需求。
值得注意的是，“启明935A”系列芯片还获得了TüVSGS ISO26262 ASIL-B级的认证，以及中汽研的车规级验证，成为首个经过国内外双重检验的车规级产品，这无疑为其在自动驾驶领域的广泛应用奠定了坚实的基础。
为了加速开发进程，北极雄芯同步推出了核心板和原型开发公板，并提供了详细的参考设计，这无疑将大大降低开发者的门槛，加速产品的上市速度。
在算法和大模型方面，大熊星座NPU天然支持Transformer结构，因此“启明935A”系列芯片能够初步支持包括Yolo系列、ResNet50、PSPNet、PointNet++等一系列知名模型。该系列芯片还配备了完善的工具链，通过离线自动化流程实现编译部署，并为应用层提供了运行时管理API，进一步提升了开发效率。
马恺声教授在介绍中表示：“想象一下，一个大型车厂每年需要生产数百万台汽车，车型多达几十种，每种又分为高中低配置。高档车型售价数十万，而实惠车型则只需7-8万。传统的解决方案往往需要为不同车型配备不同的芯片，这导致每当新算法出现时，仅仅是为了适配不同的芯片进行OTA升级，就需要付出巨大的工作量。而采用‘启明935A’系列芯片后，高中低档车型的芯片外观和管脚都保持一致，只需通过芯片级选配即可实现不同算力需求的满足。这样，不同车型可以采用同一芯片，却能支持不同的智能化程度，OTA升级也只需一套软件和驱动，完美适配所有车型。”
目前，“启明935A”系列芯片已经同步开启了送样流程，标志着这一创新产品正逐步走向市场，有望为自动驾驶领域带来一场革命性的变革。
