雷军在北京小米汽车工厂举办了一场别开生面的跨年直播活动，时间定格在2024年12月31日晚8点，这场长达4个半小时的直播，无疑让小米汽车成为了全场的焦点。
回溯至2021年3月30日，小米集团正式宣告进军造车领域。雷军在那晚的发布会上，言辞恳切地表示，他愿意倾尽所有声誉和成就，为小米汽车而战，不留任何退路。
从小米汽车当前的市场表现来看，雷军当初的决心并未付诸东流。正如他在直播中感慨的那样：“历经艰辛，梦想终于照进了现实。”
2024年3月28日，小米汽车的首款车型SU7正式上市，推出了标准版、Pro版和Max版三款车型，售价分别为21.59万元、24.59万元和29.99万元。尽管在上市前并不被业内看好，但这款被雷军视为“能与保时捷、特斯拉媲美的梦想之车”，却以惊人的销售成绩回应了所有质疑。上市仅4分钟，订单量便突破一万台，7分钟时已达到两万台，24小时内更是达到了88898台的大定量。小米汽车也因此一跃成为备受瞩目的造车新势力。
然而，随着新车销售表现远超管理层预期，产能问题也随之浮现。由于交付周期过长，小米汽车一度陷入舆论的漩涡。为了应对这一问题，小米汽车不断提升产能，终于在2024年6月实现了月交付量破万台的里程碑。同年10月，小米汽车工厂的单月产量和交付量均突破了2万台。11月18日，小米SU7更是提前完成了原定的10万台年度交付目标，并向全年13万台的目标发起冲击。最终，在12月28日，小米SU7上市首年的交付量定格在了13.5万台。
雷军在社交媒体上公布了小米汽车2025年的销量目标。
在优化产能的同时，小米汽车也在积极拓展销售服务网络。据雷军透露，截至2024年底，小米汽车的销售网络已覆盖58个城市，开业门店超过200家。在推出三款量产车型后，小米汽车继续向更高端的市场发起挑战。
2024年10月29日，雷军在社交媒体上宣布，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上创造了“史上最快四门车”的纪录，成绩为6分46秒874。同日，小米SU7 Ultra量产版也在新品发布会上正式亮相，预售价高达81.49万元，直指特斯拉Model S和BBA所在的高端市场，预计将于2025年3月正式上市。
小米汽车仅用3年就实现了从宣布造车到首款车型上市的“火箭”速度，但也因此遭受了不少质疑。雷军多次回应称，小米造车的3年是基于过去14年的深厚积累。在跨年直播中，他再次强调，自己在造车过程中从未想过走捷径，不懂就学，不惜花费数倍的资金也要把事情做好，“希望大家能尊重产业规律，不要神化小米，也不要神化雷军。”
尽管小米汽车在造车领域取得了显著成绩，但雷军在直播中坦言，自建充电网络目前并非小米汽车的优先项。他认为，当前公共充电桩的数量已经相对充足，而小米SU7的充电测试已经覆盖了全国超过99%的充电运营商和2000多款不同型号的充电桩，三方充电桩的兼容性高达99%以上。小米汽车已经与蔚来、小鹏、理想等新能源车企展开了充电补能网络的合作，将超过3万根充电桩纳入小米充电地图。
雷军表示，小米汽车并非不会自建充电网络，只是目前团队需要完成的任务太多，“等我们把车造好了，我们也会为整个产业做出贡献，建设一些最先进的充电桩，回馈整个充电联盟。”
