近日，金融监管总局携手工业和信息化部、交通运输部及商务部，共同发布了旨在深化新能源车险领域改革、强化监管并推动其高质量发展的指导意见。这一政策举措，旨在应对新能源汽车产业快速发展中遇到的一系列车险保障挑战。
针对新能源汽车维修使用成本偏高的问题，指导意见明确提出了一系列解决措施。包括拓宽维修零部件的供应渠道，鼓励新能源汽车企业和动力电池企业开放技术，提高动力电池维修的经济性，并允许这些企业通过自营或授权网络销售关键的“三电系统”配件。同时，指导意见还强调加强新能源汽车维修企业的能力建设，建立标准化的维修和理赔流程，以降低车辆全生命周期的使用成本。
在车险定价机制方面，指导意见要求对新能源商业车险的自主定价系数浮动范围进行合理优化，使车险价格更加贴近风险水平，提升保险公司的定价科学性。同时，鼓励保险行业围绕新能源汽车的保障需求，创新车险产品供给，如推出“基本+变动”的组合产品，以适应新能源网约车等特定运营场景的需求，并探索“车电分离”模式下的车险产品。
指导意见还着重强调了市场秩序的规范。要求财险公司合理设定业务考核指标，提升消费者权益保护和经营效益类指标的权重，自觉维护市场秩序。金融监管机构将加强对新能源车险“报行合一”的监管，打击虚列费用、违规计提准备金等市场乱象，净化市场环境。
在回答记者提问时，金融监管总局相关负责人介绍了指导意见出台的背景。近年来，尽管新能源车险业务增长迅速，但由于新能源汽车出险率和维修成本较高，部分车型保险风险与价格不匹配，导致新能源车险经营持续亏损。为指导意见的制定提供了现实依据。指导意见通过一揽子政策举措，旨在推进新能源车险供需两侧改革，系统解决上述问题，更好地服务于新能源汽车产业的高质量发展。
在降低新能源汽车维修使用成本的具体举措上，指导意见提出不仅要丰富维修零配件的供应，还要引导消费者形成良好的用车习惯，以降低车辆故障率和事故发生率。同时，探索建立保险车型风险分级制度，优化新车型车险定价标准，推动新能源汽车数据的跨行业合规共享，提高车险定价的精准度和合理性。
为解决高赔付风险新能源汽车“投保难”的问题，指导意见提出建立高赔付风险分担机制，并上线运行“车险好投保”平台。这一平台将为新能源车主在常规渠道投保遇到困难时提供便利的线上投保窗口，确保保险公司不得拒保，实现愿保尽保。
面对智能驾驶技术的快速发展，指导意见也提出了相应的应对措施。包括统筹行业开展系统性研究，探索智能驾驶技术对车辆行驶风险的影响；推动产品和服务创新，以适应智能驾驶带来的风险变化；以及强化数据的积累、共享和应用，提高车险服务的质量和效率。这些措施旨在确保车险行业能够主动顺应智能驾驶趋势，及早谋划转型发展。
