近日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京盛大召开，吸引了众多行业内外人士的关注。其中，蔚来汽车的创始人兼董事长李斌在论坛上发表了引人深思的演讲，分享了蔚来在经营、研发以及市场布局等方面的见解。
李斌坦诚地表示，蔚来当前面临着不小的经营压力，急需提升效率和降低成本。然而，他强调，尽管面临挑战，蔚来在研发和充换电网络上的投入依然坚定不移。他指出，蔚来在研发投入占营收的比例上，堪称全球汽车行业中的佼佼者。
在谈及蔚来的市场布局时，李斌表示，蔚来最大的遗憾在于换电站的布局起步较晚。他承认，蔚来低估了换电站对用户购车决策的重要性。他设想，如果早在2022年或2023年初期就加速换电站的建设，那么蔚来的销量和用户满意度或许会更加出色。
李斌进一步透露，蔚来将在今年推出的5566改款车型中搭载自研芯片，这一举措预计将显著提升公司的毛利率。他充满信心地表示，自研芯片的应用将为蔚来带来显著的财务效益。
针对近期蔚来港股配股一事，李斌表示，这次香港的闪电配售进行得异常顺利，市场反应远超预期，为公司带来了积极的资金储备影响。他强调，尽管蔚来制定了四季度盈利的目标，但在实现这一目标之前，公司仍需持续投入，特别是在新车上市和换电网络扩展方面。
李斌还提到，蔚来是全球唯一一家在美国、香港和新加坡三地上市的公司。这一成就不仅证明了蔚来在合规和财务透明度方面得到了全球资本市场的认可，也为蔚来在资本市场募资提供了更多渠道。他透露，这次香港的闪电配售吸引了众多长期投资人的加入，市场反响热烈。
根据蔚来汽车发布的2024年财报，公司在过去一年中取得了显著的营收增长和交付量提升。全年营收达到657.3亿元，同比增长18.2%；交付量达到22.2万辆，同比增长38.7%。同时，公司的毛利率也从2023年的5.5%提升至9.9%。
然而，值得注意的是，蔚来目前仍处于亏损状态。2024年的净亏损达到224.02亿元，与2023年的207.2亿元相比，亏损幅度扩大了8.1%。尽管如此，李斌表示，蔚来的财务资源足以支持公司未来12个月的日常业务活动。
在换电网络方面，蔚来通过“加电合伙人”项目和与宁德时代的合作，有效降低了自身的压力。同时，蔚来也积极利用资本市场的融资通道，加强现金储备。截至2024年底，蔚来已累计上线3206座换电站、2728座超充站和1708座充电站，总计拥有25818根充电桩，并接入了超过121万根第三方充电桩。
李斌在演讲的最后部分透露，蔚来为2025年设定了44万辆的销量目标，并计划在四季度实现盈利。这一宏伟目标不仅展现了李斌对蔚来未来的坚定信心，也体现了蔚来在电动汽车领域的持续努力和不懈追求。
