在近期发布的财报中，Robotaxi（自动驾驶出租车）企业的盈利困境依然显著。其中，去年被誉为港交所“Robotaxi第一股”的如祺出行（09680.HK）公布的2024年财报显示，尽管总收入达到24.63亿元人民币，同比增长14%，但净利润依然亏损5.64亿元，相比去年收窄18.6%。回顾过去四年，如祺出行的累计亏损已超过25亿元。
从业务构成来看，如祺出行的收入主要分为三大板块：出行服务、技术服务以及车队销售及维修。其中，出行服务占据了总收入的89.3%，包括网约车服务和其他服务如Robotaxi、顺风车等。值得注意的是，尽管如祺出行以Robotaxi企业身份上市，但去年Robotaxi相关业务的收入占比仅为0.1%左右。
同样面临盈利挑战的还包括去年上市的小马智行和文远知行。财报数据显示，2024年，小马智行和文远知行的经调整净亏损分别约为11.14亿元和8.02亿元。尽管这些企业的Robotaxi服务已进入商业化运营阶段，但距离大规模商业化仍有较大距离。
为了推动Robotaxi技术的发展，各家企业都在加大研发投入。2024年，小马智行加速第七代Robotaxi方案和车型的研发，全年研发费用达到10.06亿元，同比增长14%。据财报显示，第七代车规级自动驾驶系统方案的成本大幅下降70%，并将与丰田汽车、北汽新能源、广汽埃安合作生产三款第七代Robotaxi车型，计划在今年落地。
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，公司正在加速推进自动驾驶商业化的拐点到来，并坚持“Robotaxi业务优先、中国市场优先、一线城市优先”的战略。去年，小马智行在北京、上海、广州和深圳等一线城市不断扩大自动驾驶服务的部署，并建立强大的运营能力。
如祺出行也在加大研发投入，去年研发开支为1.41亿元，同比增长18.8%。如祺出行在财报中指出，将继续拓展网约车及Robotaxi出行服务市场，迭代混合运营模式，提供流畅的Robotaxi乘坐体验。如祺出行还在探索包括飞行汽车在内的低空出行服务运营场景，打造立体化智能出行平台。
与此同时，文远知行则在海外市场取得了显著进展。日前，文远知行宣布与法国自动驾驶出行网络运营商beti携手，获得法国纯无人驾驶公开道路测试和运营牌照。至此，文远知行已在中国、阿联酋、新加坡、法国、美国五国获得自动驾驶牌照。
文远知行方面透露，目前已在10个国家30个城市进行自动驾驶的研发、测试和运营，旗下robotaxi、robobus、robosweeper等前装量产产品已落地法国、西班牙、瑞士、新加坡、阿联酋、日本等国家。今年第一季度，文远知行在欧洲市场取得了多个突破，包括在西班牙获得雷诺的临时牌照，在瑞士开展机场内和robotaxi、robobus项目等。
文远知行还在美国市场进行测试，在新加坡布局了小巴和环卫车队，并与Uber在阿联酋市场落地了超过50辆GXR的车队。文远知行方面表示，后续将持续发力欧洲、中东、日韩市场，根据当地客户需求提供自动驾驶服务。
