长安汽车在智能化战略的推动下，近期于智能驾驶领域迈出了重要步伐。自2月9日“北斗天枢2.0”计划发布以来，长安汽车动作不断，展现了对智能驾驶技术的深度布局。
2月27日晚，长安汽车旗下的全新品牌长安启源迎来了其首款力作——长安启源Q07的亮相。这款车型不仅标志着“北斗天枢2.0计划”的落地实施，更彰显了长安汽车在智能驾驶技术上的突破。长安汽车执行副总裁叶沛在活动现场表示，长安启源致力于将智能驾驶技术普及至中高端市场，让智能不再是少数人的专属。
长安启源Q07搭载了长安汽车自主研发的“天枢智驾”系统，以及一系列前沿技术，包括智慧新蓝鲸3.0发动机、天域座舱等。该车还配备了AI天枢大模型、智慧五联屏和可成长智慧交互系统，使其超越了传统交通工具的范畴，成为了一个能够不断学习和进化的“汽车机器人”。长安启源Q07在同级别车型中，是唯一搭载激光雷达和AES（自动紧急转向系统）的车型。
在底盘技术方面，长安启源Q07采用了天衡底盘，并配备了同级唯一的CDC智能魔毯悬架和IDTC动态扭矩控制系统，提供了卓越的操控性能和乘坐舒适性。同时，新车还搭载了智慧新蓝鲸3.0插混系统和金钟罩3C超充电池2.0，拥有215公里的纯电续航里程，以及满电满油综合超过1400公里的续航能力。
长安启源Q07还是长安旗下首款量产搭载DeepSeek的车型。DeepSeek等AI大模型的出现，正在重塑人们对智能驾驶技术的认知。叶沛强调，长安启源的目标是将智能驾驶技术普及化，让更多人享受到智能出行的便利。为此，长安启源采用了六层架构来定义新汽车，并引入了全新的SDA天枢环网架构和多模态端到端天枢大模型进行数智赋能。
叶沛在发布会上详细阐述了长安启源的智能驾驶技术。他表示，长安启源将通过智能驾驶技术的创新，让汽车成为可成长、自进化的智能汽车机器人。这包括拥有智慧的大脑——天枢大模型，具备学习与成长能力；构建敏捷的神经——SDA天枢环网架构，提供千兆级的环网带宽和高效的故障保护切换能力；以及优化躯干——“三向六域”白盒化联动控制能力，可根据用户需求提供定制化服务。
长安启源自2023年8月成立以来，已推出了多款混动产品，并迅速切入10万级市场。目前，长安启源在售车型包括A07、Q05、A05和E07等，覆盖了7万至32万元的价格区间。其中，A07、Q05和A05是主力销售车型，近一年销量分别达到了5.46万辆、4.07万辆和3.71万辆。截至目前，长安启源已累计交付超过20万台车辆。
随着智能驾驶技术的快速发展，市场竞争也日益激烈。在长安启源主销的价格区间内，比亚迪是一个强劲的竞争对手。比亚迪同样提出了高阶智能驾驶平权的口号，并宣布全系车型将搭载高阶智能驾驶系统，包括价格亲民的海鸥车型。广汽埃安、零跑等品牌也将激光雷达和端到端方案下探至15万级市场。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁指出，智能驾驶车型价格的下探将改变中国消费者对新能源车的选择逻辑和偏好。车企间的智能驾驶配置竞争将带来新一轮的消费者教育，推动高阶智能驾驶配置的普及，同时也将淘汰一批缺乏智能驾驶开发能力或未与主流智能驾驶供应商合作的品牌。然而，各品牌间智能驾驶系统的激活率和使用率可能会因用户的安全性考量和对品牌智能驾驶开发能力的认知而存在差异。
长安启源试图通过“智能驾驶技术降维”的策略，进一步提高市场份额。然而，面对越来越多的竞争对手涌入智能驾驶平权赛道，长安启源仍需付出更多努力，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
