周鸿祎，这位曾经的互联网安全巨擘，如今以网红的身份频繁出现在公众视野中。送汽车、爬车顶、跨界拍短剧……一系列话题性十足的活动让他热度不减，坐拥千万粉丝，随时都能登上热搜榜。
然而，与周鸿祎个人的红火形成鲜明对比的是，他掌舵的360公司却陷入了困境。1月17日，360发布公告，预计2024年度归属于母公司所有者的净利润将亏损11.5亿元至7.7亿元之间，扣除非经常性损益后的净利润亏损更为严重，达到12.7亿元至8.5亿元。
尽管公司业绩不佳，周鸿祎的网红之路却越走越宽。2月23日，他再次成为焦点，在北京小鹏汽车门店兑现承诺，向首批20位幸运获奖车主颁发了车钥匙。这一活动起源于他元宵节发起的直播送汽车活动，期间他宣布送出100台国产新能源车，首批便送出了20辆小鹏MONA M03，吸引了超过10万观众围观。
周鸿祎的网红营销手段层出不穷，他通过拍卖自己的迈巴赫、购买国产新能源车、爬上车顶摆姿势等一系列举动，成功抓住了新能源汽车的风口。他甚至出演了一部AI短剧，在剧中化身技术大牛，用自家产品“纳米AI搜索”破解难题，穿插产品功能演示，成功让产品下载量冲上应用商店前三。
然而，这些网红行为并未能挽救360的业绩。到2024年，360已连续三年陷入严重亏损，股价最大跌幅达90%，市值蒸发超4000亿元。曾是国内互联网行业明星企业的360，为何沦落至此？
主业不振是360陷入困境的主要原因之一。作为PC时代的安全软件巨头，360曾经拥有相当可观的广告收入，但随着产业的巨变，其广告收入断崖式下滑。尽管360也曾努力摆脱广告收入依赖，加速向B端布局，建立新的增长点，但进展缓慢。其另一大核心业务安全及其他相关收入也表现不佳，甚至在2023年还出现了同比下降。
除了主业不振，360战略投资的企业也连连亏损。其中，被寄予厚望的哪吒汽车更是成为了“烧钱黑洞”。2021年至2023年，哪吒汽车合计亏损超过183亿元，360持有其10.7%股份，尽管2023年周鸿祎放弃了后续增资，但其亏损并未停止。
周鸿祎的网红身份与360的发展形成了鲜明的对比。同样是网红企业家，雷军的小米公司却业绩蒸蒸日上，股价疯涨，市值突破1万亿元。小米公司的业务与未来也随着汽车的成功而更加光明。为什么同样是网红老板，两家企业的命运差距如此之大？
雷军的网红效应始终围绕小米核心业务展开，他的个人IP与产品深度绑定，营销始终围绕用户需求展开。小米的产品和业务核心都是面向消费者（Toc），这也有利于雷军直接将个人所带来的流量转化为公司的销量。而周鸿祎的网红营销更多是单点突破，缺乏与核心业务的强关联，360的业务本身也不在C端。
周鸿祎的网红行为虽然带来了大量的流量和关注度，但这些流量并未能成功转化为公司的业绩。例如，尽管他爬车顶、送车、拍短剧等活动红遍全网，但哪吒汽车的销量却并未因此提升。送车活动虽然使得“纳米AI搜索”的月访问量大幅增加，但其APP的月活用户数量却仍然维持在较低水平。
网红效应只能放大价值，却不能创造价值。当企业家将“做网红”视为商业模式，但却没有产品与业务匹配支持时，往往会陷入虚假繁荣到流量依赖的恶性循环。周鸿祎早年以技术创新和用户价值为核心，通过产品价值实现公司的成长。然而，在移动互联网更激烈竞争的时代，360的业务优势受到挑战，试图以流量营销弥补业务短板却效果不佳。
从雷军等成功者的经验来看，企业家的网红化若要创造价值，需要满足流量与核心产品用户价值强关联、建立流量到营收的直接转化路径、通过持续创新将短期流量转化为长期竞争优势等条件。而周鸿祎的网红之路却未能满足这些条件，导致他的网红效应并未能成功转化为公司的业绩。
在流量经济盛行的今天，企业家们纷纷试水网红之路。然而，只有让产品始终牢牢立于主位，让网红身份成为商业模式的副产品时，流量经济才能真正可持续。否则，即使再红的网红效应也只是昙花一现，无法为企业带来长久的价值。
