零跑汽车近日公布了其2024年度的财务报告，数据显示公司权益持有人应占净亏损缩减至28.2亿元，相比2023年的42.2亿元，有了显著的14亿元缩减。在调整非国际财务报告准则后，2024年的经调整净亏损为23.5亿元，较上一年度的35.2亿元减少了11.7亿元。
零跑汽车的创始人兼CEO朱江明在报告中分享了公司在过去一年中的三大关键数据：全球范围内共交付了近30万辆汽车，实现了销量翻倍，并在全球新能源车企中排名第11位；第四季度，零跑汽车成功实现了盈利，成为全球继特斯拉和理想之后，第三家达成盈利目标的造车新势力；零跑自研自造的电驱、电池及电子技术，还赢得了10个外部项目的合作机会。
谈及零跑汽车近年来快速发展的原因，朱江明将其归结为两大核心策略：技术创新和成本定价。他表示，零跑一直将自己定位为一家科技型企业，将产品研发和技术创新视为公司的核心驱动力。通过坚持核心零部件的自研自造，零跑不仅获得了技术上的优势，还实现了产品和成本的双优化。
朱江明进一步指出，零跑汽车在坚持全域自研和技术创新的同时，始终坚守成本定价的原则，不追求高毛利率，而是最大限度地将利益让渡给消费者，确保产品的高品质与高性价比。这种策略使得零跑汽车在市场上赢得了广泛的认可。
对于零跑汽车近年来取得的显著成就，朱江明总结了三大关键因素：首先，零跑始终坚持科技型企业的定位，将产品研发和技术创新放在首位；其次，零跑通过自研自造核心零部件，获得了技术、产品和成本上的多重优势；最后，零跑的服务质量也得到了显著提升，目前拥有423家服务门店，并计划在2025年超过600家，致力于将服务打造成零跑的另一张闪亮名片。
朱江明还表示，尽管零跑汽车被一些人称为新能源汽车的“价格屠夫”，但他认为这一称呼并不完全准确。他认为，零跑汽车更应该被称为高品质、高配置新能源汽车的普惠者，为消费者提供物超所值的产品和服务。
在发布会现场，朱江明还对零跑汽车总部和研发中心所在地的滨江表示了赞赏。他指出，滨江这片72平方公里的土地上孕育了74家上市公司，包括阿里巴巴、网易、大华、海康、新华三等一大批知名科技企业。这里的技术氛围和人才储备为零跑汽车的发展提供了得天独厚的条件。
朱江明还透露，去年底零跑汽车拍摄了一张五千名工程师的大合照。他表示，在杭州特别是滨江地区，有着浓厚的创业氛围和技术氛围，以及丰富的人才储备，这使得零跑汽车能够潜心致力于技术研发和产品创新。
