经过数月的深入调查，美国联邦航空管理局（FAA）已正式完成对SpaceX星舰（Starship）第七次飞行事故的审查工作。此次飞行尝试在去年1月16日从SpaceX位于南得克萨斯的星际基地（Starbase）升空，但最终以星舰上级部分在空中解体爆炸而宣告失败。
发射初期，一切似乎都在按照计划进行。星舰的第一级助推器“超重型”（Super Heavy）在升空约七分钟后，成功返回星际基地，并被发射塔的机械臂稳稳捕获。然而，好景不长，几分钟后，高达52米的星舰上级部分突然在空中解体，爆炸产生的碎片甚至散落到了特克斯和凯科斯群岛。
SpaceX随后对此次事故进行了内部调查，并将事故原因归咎于推进剂泄漏。据称，这种泄漏是由于飞行过程中出现了超出预期的强烈振动，即“谐波响应”所导致的。FAA对SpaceX主导的调查进行了全程监督，并在最近宣布接受其调查结果。
FAA在一份电子邮件声明中详细阐述了事故的可能根本原因：“飞行中遭遇了比预期更强的振动，这导致推进系统硬件承受的应力增加，并最终失效。”声明还提到SpaceX已经确定了11项纠正措施，以防止类似事故再次发生，并且FAA已核实SpaceX在进行第八次飞行前已落实了这些措施。
然而，星舰的第八次飞行并未能摆脱失败的阴影。尽管“超重型”助推器再次成功返回并发射塔被回收，但星舰上级部分在飞越大西洋时再次失联。目前，SpaceX仍在主导对第八次飞行事故的调查，而FAA在第七次飞行调查尚未完成的情况下，就已批准了第八次飞行的发射许可。
与此同时，FAA还宣布结束了对蓝色起源（Blue Origin）公司旗下重型火箭“新格伦”（New Glenn）首次发射事故的调查。尽管新格伦的首次发射成功达到了进入预定轨道的主要目标，但其第一级助推器在尝试降落至海上回收船时却未能成功。
FAA在相关声明中指出：“新格伦第一级未能成功重启发动机以执行再入大气层前的减速燃烧，这是导致助推器损失的直接原因。”经过调查，FAA接受了由蓝色起源主导的调查结果。
值得注意的是，FAA确认针对SpaceX星舰第七次飞行和蓝色起源新格伦首次发射事故的两项调查均已在上周五（3月28日）正式关闭。幸运的是，这两起事故均未造成任何人员伤亡或公共财产损失，尽管星舰第七次飞行的坠落碎片在特克斯和凯科斯群岛造成了一起已确认的“轻微车辆损坏”报告。
