在2024年的汽车市场风云变幻中，吉利汽车凭借一系列积极的市场表现，成功吸引了业界的广泛关注。尽管在年初与比亚迪的销量竞争中仅以微弱优势短暂领先，但吉利全年销量达到了217.7万辆，实现了32%的同比增长，超额完成了200万辆的年销售目标。
这份亮眼的成绩单不仅为吉利带来了可观的财务收益，总收入首次突破2400亿元大关，达到2402亿元，同比增长34%，全年归母净利润更是实现了213%的大幅增长，达到166亿元。这一成绩的背后，是吉利在新能源领域的持续投入与突破，终于摆脱了新能源板块的亏损困境，步入盈利阶段。
然而，与比亚迪等新能源车企全面押注新能源不同，吉利在燃油车市场仍占据重要地位。尽管新能源业务取得了显著进展，但销量占比尚未过半，燃油车依然是吉利销量的重要支撑。这一现状反映了吉利在新能源转型过程中的复杂性和挑战性。
在规模经济的背景下，吉利面临着与理想汽车等新能源车企不同的挑战。理想汽车通过快速扩大销量，实现了成本的显著下降和盈利能力的提升。而吉利，尽管销量持续增长，但单车成本和收入的变化并未完全遵循规模经济的预期轨迹。这在一定程度上反映了吉利在新能源领域的起步较晚，以及垂直整合度不足的问题。
吉利在新能源领域的努力并未白费。2024年下半年起，吉利的新能源板块开始实现全面盈利，标志着新能源转型取得了初步成功。旗下三大新能源汽车品牌——银河、极氪和领克，均实现了销量的显著增长。银河全年销量达到49.4万辆，同比增长80%；极氪延续高速增长态势，全年交付22.2万辆，稳居中国纯电豪华品牌销量榜首；领克合营公司全年销量28.5万辆，新能源销量占比达到59%。
然而，吉利在品牌矩阵的管理上也面临不少挑战。历史上，吉利通过一系列并购构建了庞大的商业版图，但在新能源时代，这些品牌并未能灵活适应市场的变化。领克和极氪之间的品牌互搏就是一个明显的例子。为了解决这个问题，吉利在2024年发表了《台州宣言》，宣布进入战略转型全新阶段，将未来集团重点放在战略聚焦、整合与协同上。随后，吉利对旗下品牌进行了整合，几何并入银河，极氪与领克改善资源分配问题。
在品牌整合的同时，吉利也在积极寻求降本增效的途径。面对有限的资源和激烈的市场竞争，吉利必须通过整合来优化资源配置，降低研发和销售费用。CEO安聪慧在业绩会上强调，通过整合，研发投入要下降10%-20%，研发费用率要从11%降到6%，销售费用也要下降10%到20%。
在技术和产品方面，吉利同样在持续发力。为了应对新能源汽车市场的激烈竞争，吉利发布了统一的智驾解决方案“千里浩瀚”，并计划在银河未来的全新产品中搭载。这一方案旨在实现智驾平权与安全平权，提升吉利在智能驾驶领域的竞争力。吉利还在积极构建包括芯片、操作系统、大数据等在内的科技生态，为高阶智能驾驶系统提供坚实的技术支撑。
随着新能源汽车市场的渗透率不断提高，竞争也日趋激烈。吉利在2025年设定了更为务实的销量目标，旨在通过减少燃油车销量，向新能源汽车要更多增量。极氪、领克和银河等品牌均设定了较高的增长目标，压力与挑战并存。为了实现这些目标，吉利将智驾作为重要的发展方向，不断投入和研发新技术，以期在激烈的市场竞争中脱颖而出。
