李书福旗下曹操出行，正加速冲刺港股IPO之路。中国证监会已正式向曹操出行发放境外发行上市备案通知书，标志着这家网约车巨头距离香港联合交易所上市又近了一步。据悉，曹操出行计划发行不超过约1.92亿股境外上市普通股。
根据最新的IPO进程，曹操出行已于2024年4月29日向港交所递交了招股书，并在同年10月底进行了更新。本月底，该公司将再次更新招股书，披露2024年度的运营细节。根据证监会规定，曹操出行需在备案通知书出具之日起12个月内完成境外发行上市，否则需更新备案材料。因此，最快在2025年内，曹操出行有望正式成为李书福手中的第10个IPO。
回顾曹操出行的发展历程，2015年5月，吉利集团内部孵化了“曹操专车”，成为车企涉足网约车领域的先行者。经过四年的摸索与成长，曹操专车于2019年2月正式更名为曹操出行。期间，该公司不仅经历了Uber退出中国市场，还成功完成了多轮融资，包括1亿美元的A轮和3.5亿元的A1轮融资。
2021年8月，曹操出行完成了18亿元的B轮融资，这也是其最后一次融资。此次融资后，曹操出行的投前估值达到了170亿元。招股书显示，在IPO前，李书福旗下的Ugo Investment Limited持股高达83.9%，成为最大股东。相城相行创投、三川基金、农银投资（苏州）和天堂硅谷天晟等投资机构也持有不同比例的股份。
经过近十年的发展，曹操出行已成为中国网约车市场的领军企业之一。截至2024年6月30日，该公司在全国83个城市开展运营，总GTV达到122亿元，同比增长37.5%。根据弗若斯特沙利文的资料，曹操出行的市场占有率已达到4.8%。曹操出行还积极部署定制车业务，截至2024年6月30日，已在29个城市拥有超过3.3万辆车的定制车队。
财务方面，曹操出行在报告期内（2021-2023年及2024年上半年）的收入持续增长，从71.53亿元增长至106.68亿元，再至61.60亿元（上半年）。同时，毛利率也逐步改善，从-24.4%提升至7.0%。然而，尽管收入和毛利率有所改善，曹操出行在报告期内仍面临亏损问题。累计亏损额达到约77.43亿元，但经调整亏损率已逐年下降。
尽管面临亏损压力，曹操出行的现金储备仍相对充足。截至2024年6月30日，该公司持有的现金及现金等价物为15.35亿元。这将为曹操出行在未来的市场竞争和业务拓展中提供一定的资金支持。
