吉利汽车控股集团近日宣布了一项重大决策，计划将旗下独立上市的新能源汽车品牌极氪智能科技有限公司私有化，并从纽约证券交易所退市。这一消息于5月7日通过吉利汽车在香港交易所发布的公告正式对外披露。
极氪自2024年5月10日成功登陆纽交所，成为吉利汽车集团高端新能源品牌战略的先锋。然而，在上市不足一年的时间内，吉利控股集团决定让极氪以一种非传统且略显急促的方式告别美股市场，转而寻求更紧密的业务整合。
市场对此反应积极，极氪美股盘前交易大幅上扬超过11%，并在5月7日当天收盘时实现了11.51%的涨幅。吉利汽车港股股价也在次日一度上涨6.5%，最终收盘时涨幅为4.17%。
吉利控股集团表示，这一决策旨在进一步落实《台州宣言》的战略目标，即通过战略聚焦、战略整合和战略协同，提升集团在智能新能源汽车领域的全球竞争力。极氪的私有化被视为吉利汽车集团深化品牌协同、优化资源配置的关键步骤。
回顾极氪的发展历程，其上市与私有化的决策背后，折射出吉利控股集团在实施《台州宣言》过程中的复杂考量。极氪在上市之初，肩负着吉利汽车体系冲击高端市场的使命，其快速上市被视为吉利控股集团的一大成就。然而，随着市场环境的变化和内部战略调整的需要，吉利控股集团开始重新审视极氪的定位与发展路径。
事实上，自《台州宣言》发布以来，吉利控股集团已经对极氪和领克两大品牌进行了多次股权结构优化和业务整合。极氪将领克品牌纳入麾下，形成了新的极氪科技集团，旨在打造一个年产销百万级的高端豪华新能源汽车集团。然而，这一系列操作并未能立即转化为显著的市场表现。
极氪在美股市场的表现并不理想，股价持续低迷，市值被低估，融资困难。与此同时，中美之间的经济环境也对极氪在美国市场的拓展构成了挑战。因此，吉利控股集团决定让极氪私有化，并入吉利汽车集团，以期通过更紧密的业务整合提升效率和盈利能力。
极氪自成立以来一直处于亏损状态，尽管吉利控股集团通过整合领克品牌等资源试图改善其财务状况，但效果并不显著。极氪在2025年第一季度的销量表现也不尽如人意，未能达到市场预期。这些因素共同促使吉利控股集团做出了私有化极氪的决策。
吉利控股集团董事长李书福表示，面对激烈的市场竞争和日益复杂的经济环境，集团将审时度势，根据《台州宣言》精神，持续推动汽车业务整合，回归一个吉利。他强调，私有化极氪是整合技术优势、提高创新能力和盈利能力的重要举措。同时，吉利控股集团将继续保持与美国和国际资本市场的密切沟通与合作。
在私有化极氪之前，吉利控股集团已经在大吉利体系内部展开了资源整合动作。极氪的智能座舱和智能驾驶业务已经开始与整个吉利控股集团实现协同。未来，一旦极氪私有化成功并入吉利汽车集团，包括吉利燃油车、吉利银河、领克、极氪等品牌在内的大吉利板块下的各个汽车业务板块都将在产品、供应链、销售等方面实现更好的协同。
然而，随着极氪私有化进程的推进，吉利控股集团也面临着新的人事变动和架构调整的挑战。谁将成为吉利汽车集团下一个阶段的关键掌舵者，将成为业界关注的焦点。极氪科技集团现任CEO安聪慧曾成功带领极氪取得显著成绩，而吉利汽车集团现任CEO淦家阅也通过吉利银河品牌展现了卓越的领导力。因此，吉利控股集团需要在私有化极氪后重新考虑高层管理团队的配置。
