国际油价近日经历剧烈震荡，周一突破每桶110美元后，周二暴跌超11%，创下2022年以来最大单日跌幅。这一波动直接冲击全球航空业，多家航空公司宣布上调燃油附加费，部分国际航线票价随之飙升。
燃油成本占航空公司运营支出的三成以上，是机票定价的核心参考因素。为应对成本压力，香港航空率先调整燃油附加费标准：3月12日起，中国香港至中国大陆航线从185港元升至190港元；亚洲短途航班由162港元涨至212港元；欧美、非洲、中东长途航班从589港元增至739港元。印度航空采取分阶段上调策略，覆盖所有国内外航线；日本航空则考虑对国内航班加收附加费。
国内航空公司燃油附加费实行差异化调整机制。国际航线不定期调整，国内航线每月根据航空煤油综合采购成本变动。当采购价低于5000元/吨时停收，高于该标准时超出部分由旅客承担80%，航空公司消化20%。今年1月5日刚下调过费用，800公里以下航段收取10元，以上航段收取20元，下一次调价窗口将于4月5日开启。
票价上涨压力正从附加费向基础票价传导。新西兰航空已将国内航线经济舱上调10新西兰元，短途航线涨20新西兰元，长途航线涨90新西兰元，并警告若冲突持续可能进一步调价。美联航首席执行官斯科特·柯比指出，油价上涨可能推高第二季度运营成本，直接影响财务表现。
国内民航市场虽处传统淡季，但国际航线已现异常波动。中欧直飞航线因中东局势影响供不应求，部分航班经济舱售罄。以北京至巴黎航线为例，3月12日法航经济舱最低票价达26243元，国航直飞航班已无经济舱余票；次日国航仅剩公务舱座位。查询多个在线旅游平台显示，近一周中欧航线票价持续高位运行。
中东航线受阻是票价飙升的主因。过去通过阿联酋航空、卡塔尔航空等中转的旅客，纷纷转向直飞航班。航班监测数据显示，迪拜机场恢复度约32.5%，阿布扎比机场约17.8%，多哈机场仅1.6%，传统中转枢纽功能大幅削弱。土耳其伊斯坦布尔机场承接了部分分流旅客，但整体运力仍无法满足需求。
