蓝箭航天宣布，其自主研发的朱雀三号重复使用遥二运载火箭在完成入轨及一子级陆地回收任务后，已正式启动“归巢”流程。回收场坪上，这个高约40米的庞然大物在多台吊车的协同作业下被平稳装车，运往总装厂房进行后续处理。这一场景标志着我国在可重复使用运载火箭领域取得又一重大突破。
据公开资料显示，8月19日清晨，朱雀三号遥二火箭从东风商业航天创新试验区点火升空。飞行约137秒后，一二级成功分离，二子级将有效载荷精准送入预定轨道，一子级则按照预定程序平稳着陆于回收场指定位置。此次任务实现了我国首次通过着陆支腿方式完成运载火箭一子级的陆地可控回收，为后续工程化应用奠定了坚实基础。
此次回收成功具有双重意义：它不仅是我国继长征十号乙海上网系回收后，跑通的第二种轨道级火箭回收方案，更验证了液氧甲烷发动机在重复使用场景下的可靠性。蓝箭航天相关负责人表示，回收只是第一步，真正的挑战在于如何通过系统检测、维护和改进，实现火箭的多次复用。
回到总装厂房后，这枚一子级将接受全面“体检”。技术人员将对其结构、发动机、控制系统等关键部件进行检测评估，部分产品将被拆解分析，同时建立完整的复用流程标准。根据计划，这枚火箭将在半年内完成复飞，直接验证其重复使用能力。
作为蓝箭航天面向巨型低轨星座组网任务研制的大型运载火箭，朱雀三号采用二级串联构型，全箭长66.1米，起飞重量约570吨。其核心设计理念是“低成本、高可靠、可重复”：一子级配备9台天鹊-12A液氧甲烷发动机，不锈钢箭体在耐高温性能和维护成本上具有天然优势；着陆支腿展开后高度达7米，可承受上百吨的着陆冲击力；整体设计目标为重复使用20次，其中一子级成本占全箭的70%，复用次数越多，单次发射成本越低。
回顾发展历程，朱雀三号首飞于2025年12月3日，当时二子级成功入轨，但一子级回收因技术原因未能成功。时隔不到9个月，遥二火箭通过优化控制算法、改进着陆装置等措施，一举实现入轨与回收双成功。这一跨越不仅验证了技术路线的可行性，更标志着我国在可重复使用运载火箭领域迈入工程化应用阶段。
