在推动金融高质量服务实体经济的进程中，长三角地区正涌现出诸多创新实践。其中，由上海期货交易所与浙江国际大宗商品交易中心共同打造的“舟山价格”体系，已成为国内大宗商品期现联动的重要标杆。这一以人民币计价的现货报价机制，不仅打破了国际市场对船用燃料油定价的长期垄断，更推动长三角地区形成多层次大宗商品交易市场，为全球船燃市场提供中国方案。
作为全国首个以期货价格为基准的保税船燃现货报价机制，“舟山价格”的诞生源于长三角期现一体化战略的深度推进。2019年，上期所联合沪浙两地金融监管部门、浙江自贸区及物产中大集团签署战略合作协议，明确将舟山打造为油气交易市场核心枢纽。2021年6月，基于低硫燃料油期货的卖方报价正式发布，标志着中国船燃市场首次拥有自主定价基准。此后，该体系逐步扩展至买方报价、仓储价格、气象指数等12个维度，形成覆盖保税船燃全产业链的综合性指数系统。
“这套体系彻底改变了行业生态。”浙江国际大宗商品交易中心董事长郑燕敏介绍，通过借鉴新加坡经验开发的“舟山价格窗口（POZZ）系统”，实现了期货市场价格发现功能与现货交易场景的深度融合。目前，参与低硫卖方报价的企业已覆盖舟山90%以上的船供油市场，买方报价则吸引海宏轮船、浙江省海运集团等10家国际船东主体参与，代表超50家国际企业形成报价联盟。
在浙江自贸区中石油燃料油有限公司的交易大厅，巨型显示屏实时滚动着“舟山价格”各项指数。公司负责人申建宾透露，通过同时参与期货套保与现货交易，企业有效对冲了期现价差波动风险。“2025年我们已完成金融衍生品交易年度目标，交易量较三年前增长40%。”他指着墙上“党员揭榜挂帅”项目榜首的金融业务目标称，这种“期货+现货”的多策略保值模式，已从价格风险管理延伸至全产业链利润锁定。
这种创新模式正产生显著集聚效应。中化兴中石油转运（舟山）有限公司作为上期所首批指定交割库，其岙山岛基地的6座30万吨级码头常年停靠VLCC超大型油轮。公司负责人表示，自2022年成为浙江大宗指定现货交收仓库后，深度参与保税商品登记系统建设，年直供量占舟山港区50%以上。“期现一体化的仓储服务，使我们成为长三角能源物流的重要节点。”
随着合作不断深化，浙江大宗与上期所已构建起“期货与现货、场内与场外、境内与境外”四维联动的市场体系。除价格指数外，双方还推出基差报价、产能预售等创新工具，落地能化品种“稳价订单”，共建全国性大宗商品注册登记中心。截至目前，该平台已集聚近3700家会员企业，累计贸易额突破2万亿元，形成涵盖原油、燃料油、沥青等10余个品种的交易生态。
在浙江润兴供应链公司总经理刘磊看来，这种生态变革带来的红利显而易见。“平台提供的标准化合约和实时价格信息，使我们的交易效率提升30%以上。”他建议进一步丰富交易品种，以满足大宗商品贸易企业日益多元化的需求。这种市场呼声正得到积极响应——据透露，浙江大宗计划年内新增液化天然气等3个新能源品种交易模块。
从单一价格发布到综合性指数体系，从期现联动试点到多层次市场成型，舟山的探索揭示出金融服务实体经济的深层逻辑：通过制度创新打破市场壁垒，以数字化手段重构产业生态，最终实现价格话语权与资源配置权的双重提升。当巨轮穿梭的舟山港与数据奔流的交易平台形成共振，中国大宗商品市场的国际化进程正写下新的注脚。
