小米汽车近日因新一代SU7门把手的安全设计引发关注。在2月27日晚举行的安全专题直播中，小米创办人、董事长兼CEO雷军详细介绍了该车型在安全领域的投入，并重点展示了新一代门把手的创新功能。这一设计针对此前隐藏式、半隐藏式门把手在事故中可能失效的争议，提供了多重机械冗余保障。
据雷军介绍，新一代SU7门把手在正常状态下支持电动解锁：车外轻触外把手即可开门，车内轻按电释放按钮即可操作。而在碰撞场景下，车辆会立即切换至机械解锁模式——门锁收到碰撞信号后，用户可通过用力外拉打开车门；即使大小电池同时断电，纯机械结构仍能保障开门功能。门锁系统配备三重供电冗余，包括大电池、小电池及二排座椅下方的备份电源，确保四门均可解锁。
针对车内应急场景，SU7在四个车门均设置了机械拉手，该设计独立于中控锁和低压供电系统，确保在任何情况下乘员都能从内部打开车门。雷军在直播中强调：“安全是小米汽车的核心原则，新一代门把手的设计提前符合了即将实施的新国标要求。”
这一设计背景与近期行业争议密切相关。2025年10月，一辆小米SU7 Ultra在成都发生事故，司法鉴定显示车辆因碰撞后低压系统断电导致外把手电释放功能失效，而非车门结构损坏。该事件引发公众对隐藏式、半隐藏式门把手安全性的讨论。此前，长城汽车董事长魏建军也曾公开批评此类设计“不实用”，指出其可能因断电导致车内无法开门。
为规范车门把手安全，工业和信息化部于2026年1月28日发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001-2026），明确要求车门把手需具备机械冗余设计，确保事故断电后无需外部工具即可开启车门。该标准将于2027年1月1日起实施，针对“找不到、看不清、打不开”等痛点提出技术规范，包括操作空间、释放方式及断电功能完整性等要求。
雷军在直播中透露，小米汽车正筹建安全顾问委员会，计划邀请高校、科研院所专家及车主、媒体定期沟通，共同评估安全性能。他还提议在国家协会牵头下成立汽车安全联盟，通过行业协作提升整体安全水平。此前，雷军在2月10日的直播中已提前预告新一代SU7门把手符合新国标，此次安全专题直播进一步强化了小米汽车在安全领域的技术承诺。
